对于未来车联网的展望
摘要：万物互联的时代，车联网也是至关重要的一环，车联网系统的实现需要依靠强大的通信能力做为依靠和支撑，而5G 技术的逐渐成熟，为车联网提供了低时延、高可靠、大容量的通信设备，使得车联网的发展应用更加可靠与迅速。
关键词：车联网；无人驾驶技术；
第一章 研究背景
虽然5G应用车联网到目前还没有真正的实现，但也已经走在实现的路上。车联网概念出现以来，由于诸多阻碍因素的存在，社会认可度不高，甚至有人将车联网类比“搞传销”，以此形容车联网实现的不切实际。但近几年随着国家相关政策的出台以及人工智能技术的发展，车联网已经在部分地区落地。近几年5G商业牌照的发布更是将车联网的大范围商业落地也往前推进了一大步，相信未来十年里，量产具备车联网功能的智能汽车不再是难以解决的问题。车联网环境下的智慧交通环境将会更加安高效与环保。因此构想和设计新环境下的车联网系统显得至关重要。
第二章 车联网基本介绍
我将汽车的智能车联网分三个层次，分别为“人车互联”、“车车互联”以及“车物互联”。下面将从这三个角度做出我对车联网的未来展望。
1、人车互联
人车互联应该是三环里最简单最容易实现的，可以结合智能语音技术，让人车交汇更加便捷，可以通过智能语音实现音乐，时频，导航，电话的基本功能，这是当前技术手段已经可以实现的。此外，可以利用人脸识别技术代替车钥匙的存在，在车内增加人体健康检测的传感器，以此监视和记录人体健康信号。
2、车车互联
我们希望汽车就像行驶的移动手机一样，能够发射和接收信号，实现车车的互联。
首先车载雷达不仅用于检测周边车辆的距离与速度，更多的希望可以成像，结合图像识别技术，对路况有更深的感知，这对无人驾驶技术有着更好的促进。其次通信可以传输雷达感知到的一段时间内的路况信息，这对交汇的车辆后续的路径选择有很好的帮助，因为交汇的车辆在相遇的时间点和之后的一段时间的路径大概率是重叠的，这就很好的向来往的车辆汇报实时的路径数据，当然，车辆自身的速度，目的地等基本信息也是需要传递的，可以用来与对方车辆的雷达测速相检测，汇报车辆的异常情况。
3、车物互联
这里的物指除了车辆的一些其他设备，如手机，道路测速测距设备，卫星，交通灯等，手机可以实现远程操纵车辆，道路测距测速和卫星可以更好的促进无人驾驶技术，交通灯要自主的发送当前的红绿状态。现阶段的道路行为判断都是依靠人的视觉听觉系统，我们希望车辆可以依靠更多的其他设备的信息传输，以此来做出更加更准确的进行自主决策。将道路数字化并具备通信功能，需要在路边布置摄像头、毫米波雷达、激光雷达、智能红绿灯、智能化标牌、气象信息感知等智能设施，以此丰富和完善车和道路的互联
第三章 关于未来的构想
1、完备的全自动交通
也许未来完全会消失公路，取而代之的是一条条极窄的道路，仅可以车辆通过，当每辆汽车通过驾驶人的命令行驶到目的地时，在自动驾驶的技术支持之上，只需网络的运算，计算出最优路线以及最优车速，避免与其他车辆发生拥堵，完全可以取缔当下的多车道车辆拥堵并且红绿灯等待，并且完全不会发生车祸，驾驶者也转换为乘车者。大大减少的城市道路的占地面积，交通各种红绿灯、探速器等工具。
2、飞行汽车
对于未来的车辆极有可能会是飞在天上的，例如当下已经开始发展的磁悬浮车辆，相应的当下的各种交通方案都得大洗牌。最好的取代方式应该是车辆网，进行统一的管理，没有的道路的定义，相应的就是飞行轨迹，二维的道路驾驶将转变为三维的空间驾驶。车联网将发挥高效的信息交互，在 5G 的基础下，信息的发送、处理、接收 都会 很快，超过人脑的思考，在高速行驶中各种紧急情况快速给出最优解决方案。
3、移动商店
也许会出现商店完全变成移动的车辆商店，无需人员在车内，只要有商品，人们即可在家中通过网络与车辆商店进行交互，选购商品，车辆自 动驾驶到购买中所在的定位，即可完成购买。也可以拓展到买药，选购外卖等等。
4、人类的运载方式
人类的运载方式将被一种便利的装置所取代，这种装置可以存在于家庭，商场和各种公共场所。全球网络的互联，车联网将会发挥极大地作用，快速准确的发送定位，车联网此时也需要涵盖整个地球，成为一个统一化的全球公用网络。每一个地点都有座标和编码，而你所要做的唯一一件事就是输入你所要到达的地方的座标，输入你的全球唯一的身份标识码，然后按下启动按钮，极快速度你就到达了你所要去的那个地方的接收装置上。
5、驾驶者的便捷
我们从时间线上进行未来车联网的梳理。驾驶者需要早上8点上班，提前通过手机远程操纵车辆于8点前到达家门口等待，上车后，由人脸识别技术解锁车辆，进行语音交流，交待目的地位置。车辆接收目的地位置，将目的地上传云端，云端结合所有相同目的或重合路线的车辆信息，为每个车辆分配最佳路线，以此统一的分配交通资源，针对情况进行预估，并进行相应的安排，从而减少对当前资源的浪费。行驶过程中，车辆通过雷达感知道路上的各种信息，监控路况与附近车辆实时交汇操作信息。到达后，驾驶者下车，车辆检测自身信息，考虑是否需要保养和加油，自主行驶到专用保养与加油地点，最后自行驶到最近的或历史停车的车位停车。
第四章 扩展
在商业领域，商店、快餐厅、酒店、加油站、 4S 店等场所将会部署 5G 通信终端，当车辆接近这些场所的有效通信范围时，可以根据车主的需求快速地与这些商业机构间建立 互联 网络，实现终端之间高效快捷的通信，从而可以快速订餐、订房、选择性地接收优惠信息等，且在通信过程中不需要连接互联网。这将取代目前商业机构中工作在不授权频段、通信不安全、通信质量无法保障、干扰无法控制的蓝牙或者 WIFI通信方式，也将带动一个新的大型商业运营模式的产生与发展。
在面对地震、泥石流等自然灾害时，当通信基础设施被破坏、无法为车载单元提供通信服务时，有相当数量的人可能是正在车辆上或正准备驾乘车辆离开，车联 网技术可以在没有基础设施协助的情况下，直接与其他车载单元通信。另外，车载终端也可以作为通信中继，协助周边的移动终端进行信息交互。
总结
车联网要实现，其实最终是车与车、车与人、车与物等复杂的连接，不仅仅需要车企、互联网科技公司强强合作，甚至还需要政府规划和政府部门的参与，才能整合协同。 我认为，在万物互联的时代，手机或许是万物互联的核心，但车辆作为人们出行的必要工具之一，与人类生产生活密切相关 ，它同样可以作为一个生活网络节点，帮助车内的人员更好的享受万物互联的出行生活。 因此建立和实现完备的车联网体系，是创新型产业未来十年发展的重要一环。
