本实用新型涉及减震技术领域，特别是涉及一种减震器、减震组件及硬盘。
背景技术：
为了方便存储大量数据和信息，通常会在公交车、大巴车或私家车等移动车辆上装有移动硬盘。而移动车辆的颠簸和马达的震动很容易导致移动硬盘出现数据丢失或者传送不稳定等问题，从而严重影响移动硬盘的正常使用。为此，一般会在移动硬盘的周围设置减震装置，以达到减震保护效果。然而，该减震装置不仅结构复杂，而且给移动硬盘带来的减震效果差。
技术实现要素：
基于此，有必要提供一种减震器、减震组件及硬盘，它能够提高硬盘本体在移动车辆上的减震效果。
其技术方案如下：
一种减震器，包括：弹性减震器本体，所述弹性减震器本体上设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔用于与承载件上的第三安装孔对应设置，所述第二安装孔用于插入硬盘盒的定位柱；所述弹性减震器本体具有容纳腔；减震介质，所述减震介质装入所述容纳腔内。
上述的减震器，通过固定件穿入第一安装孔与第三安装孔，使得减震器装设在承载件上，再通过第二安装孔插入硬盘盒上的定位柱，使得减震器与承载件一起固定在硬盘盒上，如此，使得减震器能够方便且快速装设在承载件与硬盘盒之间。弹性减震器本体具有容纳腔，容纳腔内装入减震介质，如此，当移动车辆发生颠簸或者马达发生震动时，弹性减震器本体会对装设在承载件上的硬盘本体起着缓冲作用，避免车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体造成直接冲击而导致硬盘本体损坏。同时，弹性减震器本体内装有减震介质，该减震介质大量吸收因车辆颠簸或马达震动而产生的震动能量，极大削弱了车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体的冲击力，如此，通过将该减震器装设在硬盘本体上，有利于提高硬盘本体在移动车辆上的减震效果，同时也使得硬盘本体在移动车辆中更加安全。
在其中一个实施例中，所述弹性减震器本体包括第一减震部、第二减震部及第三减震部，所述第一减震部与所述第二减震部通过所述第三减震部连接，且所述第一减震部、所述第二减震部及第三减震部围成所述容纳腔；所述第一减震部上设有所述第一安装孔，所述第二减震部上设有所述第二安装孔。
在其中一个实施例中，所述第一减震部与所述第二减震部分别向所述容纳腔内凸起设置，且所述第二减震部位于所述容纳腔内的部分上设有凸部。
在其中一个实施例中，所述第一安装孔内装有第一螺母，所述第二安装孔内装有第二螺母。
一种减震组件，包括以上任一项所述的减震器，还包括承载件，所述承载件上设有第三安装孔，所述减震器通过固定件穿过所述第三安装孔与所述第一安装孔装设在所述承载件上；所述承载件的承载面用于放置硬盘本体。
上述的减震组件，通过承载件将减震器与硬盘本体紧密连接在一起，使得硬盘本体在移动车辆上具有更好的减震效果，从而使得硬盘本体在移动车辆上更加安全。
在其中一个实施例中，所述承载件上设有两个以上的连接件，所述连接件上设有所述第三安装孔。
在其中一个实施例中，所述连接件为四个，四个所述连接件分为两个第一连接件与两个第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件分别设置于所述承载件的两侧；所述第一连接件上远离所述承载件的一端沿着所述承载件的长度方向延伸设置；所述第二连接件上远离所述承载件的一端沿着所述承载件的宽度方向延伸设置。
在其中一个实施例中，所述承载件的承载面上间隔设有第一防护件与第二防护件，所述第一防护件、所述第二防护件及所述承载件围成放置槽，所述放置槽用于放入所述硬盘本体。
在其中一个实施例中，所述第一防护件与所述第二防护件上均设有第四安装孔，所述第四安装孔用于与所述硬盘本体上的固定孔对应设置。
一种硬盘，包括以上任一项所述的减震组件，还包括硬盘本体与硬盘盒，所述减震组件装设在所述硬盘盒内，所述硬盘本体装设在所述减震组件上。
上述的硬盘，包括减震组件、硬盘本体及硬盘盒，通过减震组件将硬盘本体装设在硬盘盒内，如此，使得硬盘本体具有良好的减震效果，从而有利于提高硬盘在移动车辆上的使用稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例所述的减震器结构示意图；
图2为本实用新型一实施例所述的减震器剖视图；
图3为本实用新型一实施例所述的减震组件结构示意图；
图4为本实用新型一实施例所述的硬盘结构示意图；
图5为本实用新型一实施例所述的硬盘本体与减震组件配合示意图。
附图标记说明：
100、减震组件，110、减震器，111、弹性减震器本体，1111、第一减震部，1112、第二减震部，1113、第三减震部，1114、缓冲部，1115、第一安装孔，1116、容纳腔，1117、凸部，1118、第二安装孔，112、减震介质，120、承载件，121、第三安装孔，122、第一连接件，123、第二连接件，124、第一防护件，125、第二防护件，126、第四安装孔，127、放置槽，200、硬盘本体，300、硬盘盒。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
在一个实施例中，请参考图1、图2及图5，一种减震器110，包括：弹性减震器本体111与减震介质112。弹性减震器本体111上设有第一安装孔1115与第二安装孔1118。第一安装孔1115用于与承载件120上的第三安装孔121对应设置。第二安装孔1118用于插入硬盘盒300的定位柱。弹性减震器本体111具有容纳腔1116。减震介质112装入容纳腔1116内。
上述的减震器110，通过固定件穿入第一安装孔1115与第三安装孔121，使得减震器110装设在承载件120上，再通过第二安装孔1118插入硬盘盒300上的定位柱，使得减震器110与承载件120一起固定在硬盘盒300上，如此，使得减震器110能够方便且快速装设在承载件120与硬盘盒300之间。弹性减震器本体111具有容纳腔1116，容纳腔1116内装入减震介质112，如此，当移动车辆发生颠簸或者马达发生震动时，弹性减震器本体111会对装设在承载件120上的硬盘本体200起着缓冲作用，避免车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体200造成直接冲击而导致硬盘本体200损坏。同时，弹性减震器本体111内装有减震介质112，该减震介质112大量吸收因车辆颠簸或马达震动而产生的震动能量，极大削弱了车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体200的冲击力，如此，通过将该减震器110装设在硬盘本体200上，有利于提高硬盘本体200在移动车辆上的减震效果，同时也使得硬盘本体200在移动车辆中更加安全。
为了使得该减震器110的减震性能更佳，具体在本实施例中，减震介质112为硅油。由于硅油为液体，因此，该硅油能够有效吸收不同方向传来的震动能量，使得该减震器110能够解决不同方向上的震动问题。此外，本实施例中的弹性减震器本体111为橡胶减震器110。
可选地，固定件为螺栓、螺钉、销钉或者其他固定部件。
进一步地，请参考图2，弹性减震器本体111包括第一减震部1111、第二减震部1112及第三减震部1113。第一减震部1111与第二减震部1112通过第三减震部1113连接，且第一减震部1111、第二减震部1112及第三减震部1113围成容纳腔1116。第一减震部1111上设有第一安装孔1115。第二减震部1112上设有第二安装孔1118。由此可知，该弹性减震器本体111分为三部分，上下两部分分别用于连接承载件120与硬盘盒300，中间部分分别与上下两部分连接构成减震器110，如此，使得该减震器110结构布置更加合理。
在其中一个具体实施例中，第一减震部1111与第三减震部1113之间设有缓冲部1114，通过缓冲部1114使得该减震器110的减震性能更好。其中，本实施例的缓冲部1114的横截面为波浪形截面，具体结构可参考图2。
在一个实施例中，第一减震部1111与第二减震部1112分别向容纳腔1116内凸起设置，且第二减震部1112位于容纳腔1116内的部分上设有凸部1117。本实施例的第一减震部1111与第二减震部1112分别向容纳腔1116内凸起设置，如此，有利于保证第一安装孔1115与第二安装孔1118的壁厚要求，避免因在第一减震部1111与第二减震部1112分别开设第一安装孔1115与第二安装孔1118而导致壁厚薄弱。同时，在第二减震部1112上还设有凸部1117，其目的在于，一、有利于第二减震部1112在成型过程中容易脱模；二、增加了第二安装孔1118的壁厚，有利于提高第二减震部1112的减震能力。
在一个实施例中，第一安装孔1115内装有第一螺母(未示出)。第二安装孔1118内装有第二螺母(未示出)。通过内装有的螺母使得该减震器110紧密固定在承载件120与硬盘盒300上。
在一个实施例中，请参考图3，一种减震组件100，包括上述任一实施例的减震器110，还包括承载件120。承载件120上设有第三安装孔121。减震器110通过固定件穿过第三安装孔121与第一安装孔1115装设在承载件120上。承载件120的承载面用于放置硬盘本体200。
上述的减震组件100，通过承载件120将减震器110与硬盘本体200紧密连接在一起，使得硬盘本体200在移动车辆上具有更好的减震效果，从而使得硬盘本体200在移动车辆上更加安全。
可选地，固定件为螺栓、螺钉、销钉或者其他固定部件。
进一步地，承载件120上设有两个以上的连接件。连接件上设有第三安装孔121。由此可知，通过连接件使得减震器110装设在承载件120的周边，避免减震器110直接装设在承载件120上。如此，当移动车辆发生颠簸或者马达发生震动时，减震器110会吸收大量的震动能量，而剩余少量的能量会通过连接件传至承载件120上，然后通过承载件120传至硬盘本体200上。由于该部分能量需要通过连接件传至承载件120，因此，本实施例的减震组件100有效延长了能量传递路径，使得该部分的震动能量再次得到削弱，从而使得硬盘本体200在移动车辆上的减震效果更佳。
进一步地，连接件为四个。四个连接件分为两个第一连接件122与两个第二连接件123。第一连接件122与第二连接件123分别设置于承载件120的两侧。如此，使得承载件120能够稳定固定。第一连接件122上远离承载件120的一端沿着承载件120的长度方向延伸设置。第二连接件123上远离承载件120的一端沿着承载件120的宽度方向延伸设置。如此，使得通过连接件传递的震动能量向不同方向传递，有利于承载件120受力均匀，从而提高了减震组件100的结构稳定性。其中，为了便于理解承载件120的长度与承载件120的宽度，以图3为例，承载件120的长度为图3中L表示的距离，承载件120的宽度为图3中W表示的距离。
在一个实施例中，请参考图3和图5，承载件120的承载面上间隔设有第一防护件124与第二防护件125。第一防护件124、第二防护件125及承载件120围成放置槽127。放置槽127用于放入硬盘本体200。如此，便于硬盘本体200能够快速且准确放置在承载件120上。
进一步地，第一防护件124与第二防护件125上均设有第四安装孔126。第四安装孔126用于与硬盘本体200上的固定孔对应设置。如此，通过固定件穿过第四安装孔126与固定孔，使得硬盘本体200能够稳定固定在承载件120上。
可选地，固定件为螺栓、螺钉、销钉或者其他固定部件。
在一个实施例中，请参考图4和图5，一种硬盘，包括上述任一项实施例的减震组件100，还包括硬盘本体200与硬盘盒300。减震组件100装设在硬盘盒300内。硬盘本体200装设在减震组件100上。
上述的硬盘，包括减震组件100、硬盘本体200及硬盘盒300，通过减震组件100将硬盘本体200装设在硬盘盒300内，如此，使得硬盘本体200具有良好的减震效果，从而有利于提高硬盘在移动车辆上的使用稳定性。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：
1.一种减震器，其特征在于，包括：
弹性减震器本体，所述弹性减震器本体上设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔用于与承载件上的第三安装孔对应设置，所述第二安装孔用于插入硬盘盒的定位柱；所述弹性减震器本体具有容纳腔；
减震介质，所述减震介质装入所述容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述弹性减震器本体包括第一减震部、第二减震部及第三减震部，所述第一减震部与所述第二减震部通过所述第三减震部连接，且所述第一减震部、所述第二减震部及第三减震部围成所述容纳腔；所述第一减震部上设有所述第一安装孔，所述第二减震部上设有所述第二安装孔。
3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述第一减震部与所述第二减震部分别向所述容纳腔内凸起设置，且所述第二减震部位于所述容纳腔内的部分上设有凸部。
4.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述第一安装孔内装有第一螺母，所述第二安装孔内装有第二螺母。
5.一种减震组件，包括权利要求1-4任一项所述的减震器，其特征在于，还包括承载件，所述承载件上设有第三安装孔，所述减震器通过固定件穿过所述第三安装孔与所述第一安装孔装设在所述承载件上；所述承载件的承载面用于放置硬盘本体。
6.根据权利要求5所述的减震组件，其特征在于，所述承载件上设有两个以上的连接件，所述连接件上设有所述第三安装孔。
7.根据权利要求6所述的减震组件，其特征在于，所述连接件为四个，四个所述连接件分为两个第一连接件与两个第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件分别设置于所述承载件的两侧；所述第一连接件上远离所述承载件的一端沿着所述承载件的长度方向延伸设置；所述第二连接件上远离所述承载件的一端沿着所述承载件的宽度方向延伸设置。
8.根据权利要求5-7任一项所述的减震组件，其特征在于，所述承载件的承载面上间隔设有第一防护件与第二防护件，所述第一防护件、所述第二防护件及所述承载件围成放置槽，所述放置槽用于放入所述硬盘本体。
9.根据权利要求8所述的减震组件，其特征在于，所述第一防护件与所述第二防护件上均设有第四安装孔，所述第四安装孔用于与所述硬盘本体上的固定孔对应设置。
10.一种硬盘，包括权利要求5-9任一项所述的减震组件，其特征在于，还包括硬盘本体与硬盘盒，所述减震组件装设在所述硬盘盒内，所述硬盘本体装设在所述减震组件上。
技术总结
本实用新型公开了一种减震器、减震组件及硬盘，减震器包括弹性减震器本体与减震介质，通过固定件穿入第一安装孔与第三安装孔，使得减震器装设在承载件上，再通过第二安装孔插入硬盘盒上的定位柱，使得减震器与承载件一起固定在硬盘盒上。弹性减震器本体具有容纳腔，容纳腔内装入减震介质，如此，当移动车辆发生颠簸或者马达发生震动时，该减震介质大量吸收因车辆颠簸或马达震动而产生的能量，极大削弱了车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体的冲击力，如此，通过将该减震器装设在硬盘本体上，有利于提高硬盘本体在移动车辆上的减震效果，同时也使得硬盘本体在移动车辆中更加安全。
技术研发人员：邢映彪;高旭伟;张建军;莫枚泉
受保护的技术使用者：广州通达汽车电气股份有限公司
技术研发日：.08.15
技术公布日：.04.02
