本发明涉及燃料喷射装置及燃料喷射阀。
背景技术：
作为向柴油发动机等内燃机的燃烧室喷射燃料的系统，已知有共轨系统。共轨系统将由燃料供给泵加压的燃料蓄积在共轨而使压力上升，将上升到规定的压力的燃料向燃料喷射阀供给。
在共轨系统中使用的燃料喷射阀具备形成有燃料喷射孔的主体部。在主体部，设置有将从共轨供给的燃料向燃料喷射孔引导的燃料通路。此外，在主体部，连接进口连接器，所述进口连接器具有与燃料通路连通的燃料通过孔，且连接另一端与共轨连接的燃料配管。
例如，如在专利文献1中公开那样，进口连接器的轴向的一端侧构成为向形成在燃料喷射阀的主体部的阴螺纹部装接的阳螺纹部，另一端侧构成为将形成在燃料配管的端部的阴螺纹部装接的阳螺纹部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开－3789号公报。
技术实现要素：
发明要解决的课题
但是，在专利文献1中公开那样的燃料喷射阀当将燃料配管从进口连接器拆下时，进口连接器相对于燃料喷射阀的主体部的拧紧有可能松动。具体而言，在将进口连接器螺纹固定在燃料喷射阀及燃料配管的各自的结构的情况下，为了使得当相对于螺纹固定在燃料喷射阀的主体部的进口连接器连接燃料配管时进口连接器不会松动，各个连接部的拧紧的旋转方向为相同方向。因而，在将燃料配管从进口连接器拆下的情况下，进口连接器相对于燃料喷射阀的主体部的拧紧有可能松动。
假如在各个连接部的拧紧的旋转方向成为相反方向的情况下，当相对于螺纹固定在燃料喷射阀的主体部的进口连接器连接燃料配管时，进口连接器相对于燃料喷射阀的主体部的拧紧有可能松动。如果进口连接器相对于主体部的拧紧松动，则因为燃料有可能泄漏，所以必须将燃料喷射阀更换。为了抑制这样的松动，需要在使用规定的夹具保持着进口连接器的状态下进行装卸燃料配管的作业，花费工夫。
除此以外，在作为经由进口连接器将燃料配管向燃料喷射阀的主体部安装的构造而使用螺纹固定构造的情况下，也起因于螺纹的拧紧的松动而进口连接器松动，有可能产生燃料泄漏。
本发明是鉴于上述问题而做出的，提供能够抑制燃料喷射阀的进口连接器的松动的燃料喷射装置及燃料喷射阀。
用来解决课题的手段
为了解决上述课题，根据本发明的一观点，提供一种燃料喷射装置，在具备将燃料加压并喷出的泵、和将被加压的燃料喷射的燃料喷射阀的燃料喷射装置中，燃料喷射阀具备主体部和进口连接器，所述主体部具备燃料喷射孔及将燃料向燃料喷射孔引导的燃料通路，所述进口连接器被安装在主体部，形成有与燃料通路连通的燃料通过孔，且连接燃料配管；进口连接器与燃料配管借助单触式联接器被连接。
此外，为了解决上述课题，根据本发明的另一观点，提供一种燃料喷射阀，具备主体部和进口连接器，所述主体部具备燃料喷射孔及将燃料向燃料喷射孔引导的燃料通路，所述进口连接器被安装在主体部，且形成有与燃料通路连通的燃料通过孔；进口连接器具备连接燃料配管的连接部；连接部是构成单触式联接器的阳联接器或阴联接器。
发明效果
如以上说明，根据本发明，能够抑制燃料喷射阀的进口连接器的松动。
附图说明
图1是表示作为有关本发明的实施方式的燃料喷射装置的共轨系统的示意图。
图2是表示进口连接器及燃料配管的端部的图。
图3是构成单触式联接器的部分的剖视图。
图4是表示单触式联接器的锁定状态的说明图。
图5是表示单触式联接器的解锁状态的说明图。
图6是表示有关应用例的单触式联接器的锁定状态的说明图。
图7是表示有关应用例的单触式联接器的解锁状态的说明图。
图8是表示从其他方向观察有关应用例的单触式联接器的解锁状态的说明图。
图9是表示使球保持在凹槽的规定位置的第1例的说明图。
图10是表示使球保持在凹槽的规定位置的第2例的说明图。
图11是表示使球保持在凹槽的规定位置的第3例的说明图。
图12是表示燃料喷射阀的另一例的说明图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选的实施方式详细地进行说明。另外，在本说明书及附图中，对于具有实质上相同的功能结构的构成要素，通过赋予相同的附图标记而省略重复说明。此外，在以下的实施方式中，将形成有燃料喷射孔的端部侧称作燃料喷射阀的下侧，将与燃料喷射孔侧的端部相反侧的端部侧称作燃料喷射阀的上侧。
（燃料喷射装置及燃料喷射阀的基本的结构）
图1是表示作为有关本实施方式的燃料喷射装置的共轨系统的示意图。共轨系统10具备燃料喷射阀50、共轨15及燃料供给泵13。燃料供给泵13将燃料加压，朝向共轨15压送。共轨15将燃料蓄积而使其升压，将升压后的燃料向燃料喷射阀50供给。燃料喷射阀50向柴油发动机等未图示的内燃机的燃烧室喷射燃料。
在共轨系统10中，借助燃料供给泵13从燃料箱11供给到共轨15的燃料蓄积在共轨15而被高压化，经由燃料配管20被向燃料喷射阀50供给。在共轨15，连接例如与内燃机的气缸相同数量的燃料喷射阀50。
燃料喷射阀50的主体部51具备在下端形成的一个或多个燃料喷射孔63。此外，主体部51具备将燃料向燃料喷射孔63引导的燃料通路90。此外，主体部51具备将从共轨15供给到主体部51的剩余的燃料向外部排出的燃料排出路77。
有关本实施方式的燃料喷射阀50的主体部51具备壳体53、喷嘴体61、喷嘴螺母79及阀体71。在壳体53，形成有沿上下方向贯通的贯通孔55。在贯通孔55，沿上下方向移动自如地收容着阀活塞69。
在壳体53形成有燃料通路90a。燃料通路90a的下端在壳体53的下端面开口，上端在壳体53的侧面开口。在燃料通路90a的上端，连接进口连接器40，所述进口连接器40形成有与燃料通路90a连通的燃料通过孔41。在进口连接器40，连接另一端与共轨15连接的燃料配管20。
在壳体53的下端侧，使用喷嘴螺母79安装着喷嘴体61。在喷嘴体61，形成有在上端侧开口的孔65。孔65配置在与壳体53的贯通孔55同轴上。在孔65，沿上下方向移动自如地收容着针阀67。针阀67的上端与阀活塞69的下端抵接。阀活塞69及针阀67总是被喷嘴弹簧68向下方施力。
孔65的下端部附近成为针阀67的座部66。在孔65的下方，形成有将孔65与喷嘴体61的外部连通的燃料喷射孔63。在孔65的一部分，在与针阀67的受压部67a对置的位置形成有燃料积存室64。燃料通路90b的一端与燃料积存室64连通。燃料通路90b的另一端与壳体53的燃料通路90a连通。
即，在有关本实施方式的燃料喷射阀50中，将燃料从进口连接器40向燃料喷射孔63引导的燃料通路90由壳体53的燃料通路90a、喷嘴体61的燃料通路90b、燃料积存室64、以及孔65与针阀67之间的间隙构成。
在壳体53的上端，插入在贯通孔55而安装着阀体71。在阀体71，形成有下端开口的孔73。孔73配置在与壳体53的贯通孔55同轴上。在孔73，沿上下方向滑动自如地插入着阀活塞69的上部。孔73中的比阀活塞69的顶部69a靠上方的区域成为压力控制室75。
对于压力控制室75，导入经由燃料通路93、燃料积存室57及燃料导入节流孔72从共轨15供给的燃料。压力控制室75内的压力受电磁阀80控制。通过由电磁阀80对压力控制室75的压力进行控制并经由阀活塞69对针阀67的背压进行控制，能够对针阀67相对于喷嘴体61的座部66的就座及离开进行控制。
在电磁阀80被关闭的状态下，针阀67借助压力控制室75的背压和喷嘴弹簧68的作用力而就座于喷嘴体61的座部66，将燃料喷射孔63封闭。另一方面，如果电磁阀80被打开，压力控制室75的高压被向低压侧开放，则针阀67借助作用于受压部67a的高压，抵抗喷嘴弹簧68的作用力而从座部66离开，燃料喷射阀50被打开。被向低压侧开放的燃料经由燃料排出路77被向燃料箱11送回。
（燃料喷射阀与燃料配管的连接构造）
接着，说明燃料喷射阀50与燃料配管20的连接构造。
如上述那样，燃料喷射阀50与燃料配管20经由进口连接器40连接。进口连接器40被相对于燃料喷射阀50的主体部51的壳体53螺纹固定。具体而言，在进口连接器40的轴向的一端侧形成有阳螺纹部43。阳螺纹部43与形成在壳体53的阴螺纹部59结合。
进口连接器40与燃料配管20借助单触式联接器30被连接。在图1所示的燃料喷射阀50中，在进口连接器40设置有单触式联接器30的阳联接器31，在燃料配管20设置有单触式联接器30的阴联接器21。
图2及图3是表示进口连接器40及燃料配管20的端部的结构的说明图。图2是表示进口连接器40及燃料配管20的端部的图。图3是构成单触式联接器30的部分的剖视图。
在进口连接器40的与阳螺纹部43侧相反侧的端部侧，设置有作为连接部的阳联接器31。阳联接器31具有大致圆筒状的插头33。在进口连接器40，形成有在轴向的两端侧开口的燃料通过孔41，在插头33的轴心部分形成燃料通过孔41的一端侧。在插头33的外周面，遍及整周形成有凹槽35。在插头33的前端部的外周面，遍及整周形成有凹槽38，在该凹槽38配置密封圈39。密封圈39在进口连接器40与燃料配管20的结合时，与阴联接器21的插座23的内周面和阳联接器31的插头33的外周面弹性接触，具有防止燃料泄漏的功能。
在燃料配管20的端部设置有阴联接器21。阴联接器21具有大致圆筒状的插座23。插座23成为燃料配管20的开口端。进口连接器40的阳联接器31的插头33被插入在插座23。在插座23的内周面，遍及整周形成有凹槽24，在该凹槽24配置密封圈26。密封圈26在进口连接器40与燃料配管20的结合时，与阴联接器21的插座23的内周面和阳联接器31的插头33的外周面弹性接触，具有防止因灰尘等的侵入造成的连接部分的损伤的功能。
插座23具有多个孔28，所述多个孔28设置为将内部空间与外部连通，在所述多个孔28分别配置有球27。各个孔28形成为，朝向内部空间侧，开口面积变小，使得球27不能进入到插座23的内部空间侧。在插座23的外周部，装接着环状的锁定部件25。锁定部件25被装接为在插座23的外周部沿轴向移动自如。锁定部件25的内周部具有大径部25a及小径部25b。大径部25a形成在插座23的开口端侧。
如图4所示，在插座23的球27位于锁定部件25的内周部的小径部25b的状态（锁定位置）下，球27被向插座23的内部空间侧推入。在进口连接器40的阳联接器31的插头33被插入在插座23的情况下，球27进入到插头33的外周面的凹槽35内，阳联接器31和阴联接器21成为锁定状态。
如图5所示，在插座23的球27位于锁定部件25的内周部的大径部25a的状态（解锁位置）下，球27能够向插座23的外侧方向移动。在进口连接器40的阳联接器31的插头33被插入在插座23的情况下，球27能够移动到插头33的凹槽35外，阳联接器31和阴联接器21成为解锁状态。
球27也可以为了提高耐磨性而进行表面处理。例如，也可以对球27的表面施以dlc（diamond－likecarbon；类金刚石碳）涂层。由此，能够降低起因于高压的燃料的脉动等而球27磨损、利用单触式联接器30的连接部分损伤的可能性。
如果是将进口连接器40与燃料配管20使用单触式联接器30连接的构造，则燃料配管20向进口连接器40的组装作业变得容易。此外，从进口连接器40将燃料配管20卸下的作业变得容易。特别是，在从进口连接器40将燃料配管20卸下时，能够不使用夹具而降低在相对于壳体53螺纹固定的进口连接器40发生松动的可能性。
（应用例）
接着，说明燃料喷射阀50与燃料配管20的连接构造的应用例。
图6～图8是表示有关应用例的连接构造的说明图。图6表示阴联接器21的锁定部件25处于锁定位置的状态，图7表示阴联接器21的锁定部件25处于解锁位置的状态。图8表示从下方侧观察图7的状态。
在应用例中，设置有对锁定部件25的从锁定位置的轴向移动进行限制的限制构造，以使得单触式联接器30的结合不会被误解除或因高压的燃料的脉动等而非意图地被解除。具体而言，在阴联接器21的插座23的外周面，立设有销103。此外，在阴联接器21的锁定部件25的内周面，形成有l字状的槽101。销103能够进入到该槽101。
在使单触式联接器30成为锁定状态时，使锁定部件25沿轴向移动，使销103沿着l字状的槽101的轴向部101b进入之后，使锁定部件25进行轴旋转，使销103位于l字状的槽101的周向部101a。由此，销103的轴向移动被限制，锁定部件25成为不能从锁定位置沿轴向移动的状态。因而，单触式联接器30的结合不易被解除。另外，槽101并不限于l字状的槽。
此外，为了使得单触式联接器30的结合不易被解除，也可以具备使阴联接器21的球27保持在阳联接器31的凹槽35的规定位置的结构。图9～图11是表示使球27保持在凹槽35的规定位置的结构例的说明图。
图9是通过使用螺旋弹簧105将球27向凹槽35侧施力来限制凹槽35内的球27的移动的结构。图10是通过将凹槽35a的宽度缩窄而将球27相对于凹槽35a定位的结构。图11是通过将凹槽35b的截面做成v字状而将球27相对于凹槽35b定位的结构。
通过限制球27相对于凹槽35的移动，能够减小因高压的燃料的脉动而在阳联接器31与阴联接器21之间发生晃动的可能性。
另外，在上述的实施方式中，将用来防止因灰尘等的侵入带来的连接部分的损伤的密封圈26配置到在阴联接器21的插座23的内周面遍及整周形成的凹槽24，但也可以将密封圈配置到在阳联接器31的插头33的外周面形成的凹槽。
如以上说明，根据有关本实施方式的共轨系统10，将进口连接器40与燃料配管20通过单触式联接器30连接。由此，燃料配管20相对于进口连接器40的装卸作业变得容易。此外，在燃料配管20相对于进口连接器40的装卸时，能够防止相对于壳体53被螺纹固定的进口连接器40的松动。
此外，在单触式联接器30的阴联接器21具备对锁定部件25的从锁定位置的轴向移动进行限制的限制构造的情况下，能够降低单触式联接器30的结合被误解除或因高压的燃料的脉动等而非意图地被解除的可能性。
以上，参照附图对本发明的优选的实施方式详细地进行了说明，但本发明并不限定于该例。显然只要是具有本发明属于的技术领域中的通常的知识的人，就能够在权利要求书所记载的技术思想的范畴内想到各种变更例或修正例，了解的是关于它们也当然属于本发明的技术的范围。
例如，在上述实施方式中，将进口连接器40相对于燃料喷射阀50的主体部51（壳体53）螺纹固定，但本发明并不限定于该例。例如，如图12所示，能够对以下的构造的燃料喷射阀也应用本发明：将进口连接器125向发动机盖（enginehead）121的孔121a插入，通过将螺母127相对于发动机盖121拧紧，将进口连接器125的前端液密地推抵在燃料喷射阀的主体部123的抵接面123a。在这样的结构的燃料喷射阀中，通过将进口连接器125和燃料配管111用单触式联接器110连接，抑制因螺母127的松动带来的进口连接器125的松动，能够防止燃料泄漏。
此外，在上述实施方式中，进口连接器40具备阳联接器31，燃料配管20具备阴联接器21，但也可以进口连接器40具备阴联接器，燃料配管20具备阳联接器。
附图标记说明
10･･･燃料喷射装置（共轨系统）；13･･･燃料供给泵；15･･･共轨；20･･･燃料配管；21･･･阴联接器；23･･･插座（socket）；25･･･锁定部件；27･･･球；30･･･单触式联接器（onetouchcoupler）；31･･･阳联接器；33･･･插头（plug）；35･･･凹槽；38･･･凹槽；39･･･密封圈；40･･･进口连接器（inletconnector）；43･･･阳螺纹部；50･･･燃料喷喷射阀；51･･･主体部；63･･･燃料喷射孔；90･･･燃料通路。
技术特征：
1.一种燃料喷射装置（10），具备将燃料加压并喷出的泵（13）和将被加压的燃料喷射的燃料喷射阀（50），其特征在于，
前述燃料喷射阀（50）具备主体部（51）和进口连接器（40），所述主体部（51）具备燃料喷射孔（63）及将燃料向前述燃料喷射孔（63）引导的燃料通路（90），所述进口连接器（40）被安装在前述主体部（51），形成有与前述燃料通路（90）连通的燃料通过孔（41），且连接燃料配管（20）；
前述进口连接器（40）与燃料配管（20）借助单触式联接器（30）被连接。
2.如权利要求1所述的燃料喷射装置（10），其特征在于，
前述单触式联接器（30）包括阳联接器（31）和阴联接器（21），所述阳联接器（31）具有大致圆筒状的插头（33），所述阴联接器（21）具有前述阳联接器（31）的插头（33）被插入的大致圆筒状的插座（23）；
前述阴联接器（21）包括锁定部件（25），所述锁定部件（25）在前述插座（23）的外周向锁定位置和解锁位置轴向移动自如地被装接；
具备限制构造，所述限制构造对前述锁定部件（25）的从前述锁定位置的轴向移动进行限制。
3.如权利要求1或2所述的燃料喷射装置（10），其特征在于，
前述单触式联接器（30）包括阳联接器（31）和阴联接器（21），所述阳联接器（31）具有大致圆筒状的插头（33），所述阴联接器（21）具有前述阳联接器（31）的插头（33）被插入的大致圆筒状的插座（23）；
具备密封圈（26），所述密封圈（26）配置在前述插头（33）的外周面与前述插座（23）的内周面之间。
4.一种燃料喷射阀（50），其特征在于，
具备主体部（51）和进口连接器（40），所述主体部（51）具备燃料喷射孔（63）及将燃料向前述燃料喷射孔（63）引导的燃料通路（90），所述进口连接器（40）被安装在前述主体部（51），且形成有与前述燃料通路（90）连通的燃料通过孔（41）；
前述进口连接器（40）具备连接燃料配管（20）的连接部（31）；
前述连接部（31）是构成单触式联接器（30）的阳联接器（31）或阴联接器（21）。
技术总结
目的是提供能够抑制燃料喷射阀的进口连接器的松动的燃料喷射装置及燃料喷射阀。在具备将燃料加压并喷出的泵和将被加压的燃料喷射的燃料喷射阀的燃料喷射装置中，燃料喷射阀具备主体部和进口连接器，所述主体部具备燃料喷射孔及将燃料向燃料喷射孔引导的燃料通路，所述进口连接器被安装在主体部，形成有与燃料通路连通的燃料通过孔，且连接燃料配管；进口连接器与燃料配管借助单触式联接器被连接。
技术研发人员：荒木健
受保护的技术使用者：罗伯特·博世有限公司
技术研发日：.06.24
技术公布日：.12.31
