本发明涉及一种交通工具的中央托架。本发明还涉及一种具有中央托架的交通工具、尤其机动车。
背景技术：
由文献de10354645b3已知一种用于机动车的储物格的盖子的闭锁装置，这种盖子可转动地支承在配属的框架上。盖子具有两个沿彼此相反的方向作用的锁销，锁销在闭合状态下将盖子固持在框架上，方法是，锁销的锁止段钩住框架的所属的闭合轮廓。为了打开盖子在框架上安置操作元件，借助该操作元件，锁销同步地从其闭锁位置可转变到释放位置。为此，锁销分别通过锁销的齿杆段与共同的齿轮作用连接。锁销之一通过复位弹簧在锁止进给方向上被加载弹簧。布置在框架侧上的操作元件沿轴向作用在锁销之一的具有锁止段的自由端部上。
由文献de110943a1已知一种闭锁装置，用于在机动车中的杂物箱的在壁部可转动地支承的盖子，这种盖子类似于上述解决方案在两个相互对置的侧面上分别具有锁销，该锁销在相应的情况下作用于壁部。与前述解决方案不同的是，操作元件在盖子上布置并且与锁销有效连接。
由文献de10111025a1已知一种用于交通工具的托架、尤其中央托架，其具有基座以及作为盖子的扶手，所述盖子用于在基座内封闭内部空间。扶手具有两个独立的盖板，该盖板直接相邻地定位并且可转动地铰接在托架的基座的相对置的侧壁上，以便盖板可以在打开位置和关闭位置之间运动。在技术领域中，这种扶手有时也称为蝴蝶扶手。盖板分别包含所谓的预紧组件，其在此具有预紧的弹簧元件。弹簧元件在此沿扶手的盖板的打开方向被预紧地设计。托架的基座包含卡止机构，该卡止机构配置为，扶手的盖板在关闭位置中卡止并且固定。在此规定，在由交通工具的乘客操作卡止机构之后卡止机构松脱与之连接的盖板。通过卡止机构的具体设计方案在文献中未示出。
技术实现要素：
尤其鉴于前述的现有技术(de10111025a1)，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于交通工具、尤其机动车的中央托架，其具有向上开放的储物格以及遮盖或可遮盖储物格的、且可转动地支承的遮盖件，所述遮盖件具有简单的、成本低廉的且仅需要最小结构空间的用于所述遮盖件的闭锁和解锁机构。此外，本发明所要解决的技术问题还在于提供具有前述中央托架的交通工具、尤其机动车。
所述技术问题按照本发明通过一种用于交通工具、尤其机动车的中央托架以及具有这种中央托架的交通工具、尤其机动车解决。
一种中央托架，用于交通工具、尤其机动车，所述中央托架具有向上开放的储物格以及遮盖或可遮盖所述储物格的第一和第二遮盖件，其中，所述遮盖件支承在所述储物格的相互对置地布置的侧壁上，所述遮盖件分别围绕沿交通工具纵向(x方向)延伸的转动轴线能够从关闭位置转动到打开位置并且反之能够从打开位置转动到关闭位置，并且所述遮盖件沿遮盖件的打开方向被加载弹簧力(弹簧力“f1”)，并且所述中央托架还具有配属于遮盖件的且布置在中央托架和/或储物格上的闭锁和解锁机构(或称为锁闭-解锁机构)，其中，所述遮盖件的闭锁和解锁机构具有操作键，所述操作键既与配属于第一遮盖件的第一锁销作用连接、也与配属于第二遮盖件的第二锁销作用连接，基于所述中央拖架，所述技术问题首先被如此解决，即，所述操作键借助于布置在中央托架或储物格上的同步机构与所述锁销作用连接，使得在操纵所述操作键时所述锁销同时从相应遮盖件的对应的拦阻件(或称为止动件或止挡件)上脱离并且释放所述遮盖件。
借助这种简单的且成本低廉的措施，通过操纵唯一的操作键可以同时释放两个遮盖件。锁销安置在中央托架或储物格上，由此锁销很大程度上对于交通工具乘客不可见地布置或可布置。然而在现有技术中描述的在遮盖件上的锁销以不利的方式突出于遮盖件并且遮盖件的可操作性受损并且/或者可能降低交通工具的舒适度。
根据本发明的优选的第一变形方案，所述同步机构具有在中央托架或在储物格上转动地支承的同步盘，所述同步盘一方面为了可转动地操作同步盘而通过齿轮传动装置与所述操作键相连，并且另一方面具有两个力传递销，所述力传递销彼此以同步盘上一定的节圆分度错位地布置并且分别与锁销的固定端部相连，使得所述锁销通过同步盘的转动而沿彼此相反的方向运动。由此，操作键的线性运动的简单的机械传递实现了锁销的沿横向于操作键的运动方向定向的运动。
优选地，所述力传递销分别在所述同步盘的长孔中可移动地支承。这具有的优点是，遮盖件的关闭可以彼此无关地进行。在此，长孔用于针对配属的锁销的所谓的空载运转，方法是，在相关的遮盖件关闭时允许配属的锁销在长孔内回缩。
按照本发明规定，所述力传递销在相应的长孔中分别反作用于弹簧力“f2”可移动地支承，其中，各弹簧力“f2”沿相应锁销的关闭方向有效地设置。由此，所述锁销持续地沿关闭方向被加载弹簧力，从而有效地避免闭锁的非定义的松脱。
根据本发明的优选的第二变形方案，所述同步机构具有在中央托架或在储物格上转动地支承的同步盘以及在中央托架相对于中央托架可转动地或在储物格上相对于储物格可转动地或在同步盘上相对于同步盘可转动地支承的、且同心地环绕所述同步盘的驱动环，其中，为了可转动地操作同步盘，所述操作键一方面通过齿轮传动装置与所述驱动环作用连接，并且另一方面直接通过操作键的第一凸出部且间接地通过驱动环的第二凸出部与所述同步盘作用连接，并且其中，所述同步盘具有两个力传递销，所述力传递销彼此以同步盘上一定的节圆错位地布置并且分别与锁销的固定端部相连，使得所述锁销通过同步盘的转动而沿彼此相反的方向运动。
通过这种措施提供了特别可靠且紧凑的同步机构。
在本发明的所述的第二变形方案中，所述第一和第二凸出部分别可移动地支承在沿同步盘的周向延伸的凹陷部或凹槽中。通过这种措施实现了所谓的空载运转，从而在遮盖件关闭时同步盘连同邻接的锁销允许在凹陷部或凹槽的延伸范围内回缩，而操作键不会发生运动。
在本发明的第二变形方案的改进方案中，所述同步盘和驱动环设计为，彼此占据定义的初始位置且相对彼此被弹簧预紧(弹簧力“f4”)。
在本发明的第一和第二变形方案的特别有利的设计方案中，所述力传递销分别以180°错位地布置在所述同步盘上。由此，根据每个同步盘以及邻接的锁销实现了两个力传递销的定义的且可重复的运动形式。
为了实现锁销相对于同步盘的相对运动，所述力传递销优选地可转动地支承在所述同步盘上和/或与配属的锁销铰接地相连。
在所述技术问题的解决方案中，本发明还涉及一种交通工具、尤其机动车，其具有前述类型的中央托架。
附图说明
以下结合附图中示意示出的实施例详细阐述本发明。但是本发明不限于此，而是包括所有由权利要求定义的设计方案。为了本发明的目的，机动车的通常的行驶方向标记为“-x”(负“x”)，反向于机动车的通常的行驶方向的方向标记为“+x”(正“x”)，从通常的行驶方向(-x)出发沿水平的横向于x方向的方向向右看标记为“+y”，从通常的行驶方向(-x)出发沿水平的横向于x方向的方向向左看标记为“-y”，沿竖直的横向于x方向的方向向上看标记为“+z”，并且沿竖直的横向于x方向的方向向下看标记为“-z”。在笛卡尔坐标系中的空间方向的标记方式相应于在汽车工业中通常使用的坐标系。此外，如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”的定义以及具有类似意义的定义，包括“向右”和“向左”的定义如通常在机动车上的方向标记那样使用。在附图中：
图1示出交通工具的乘客舱的从交通工具后方向交通工具前方观察的内部视图，并且在交通工具的按照本发明构造的中央托架上具有向上开放的储物格，借助两个盖件遮盖所述储物格，
图2示出根据图1的中央托架的立体单独视图，
图3示出根据本发明的第一变型方案的用于图1和2所示的盖件的闭锁和解锁机构的简化示意图，
图4示出根据本发明的第二变型方案的用于图1和2所示的盖件的闭锁和解锁机构的简化示意图。
具体实施方式
图1示出交通工具2的乘客舱1，从交通工具后方向交通工具前方观察仪表板3、前挡风玻璃4和中央托架5，所述中央托架布置在两个前排车座椅6、7之间。中央托架5具有向上开放的储物格8，所述储物格借助第一和第二遮盖件9、10被遮盖。根据实施例，遮盖件9、10构造为扶手并且优选被装上软垫。
遮盖件9、10沿交通工具横向(y方向)观察支承在储物格8的相互对置地布置的侧壁11、12上，所述遮盖件能够分别围绕沿交通工具纵向(x方向)延伸的转动轴线13、14从图1和2所示的关闭位置转动到未示出的开打位置并且反之也可以从打开位置转动到关闭位置。所述遮盖件9、10沿自身的打开方向15被弹簧力“f1”以弹力加载方式负载(参见图3)。所述的弹簧力“f1”例如借助在一端与相应的遮盖件9、10固定地连接的轴16、17和在另一端支承在储物格8上的、在此未示出的螺旋弹簧施加在相应的遮盖件9、10上。
根据图3，第一遮盖件9的轴16具有用于闭锁和解锁机构的第一锁销19的拦阻件18，并且第二遮盖件10的轴17具有用于闭锁和解锁机构的第二锁销20的拦阻件18。这些拦阻件18分别通过沿相应的轴16、17的径向定向的凸起相同地构造，所述凸起分别与相应配属的锁销19、20的用作闭锁端部21的自由端部相对应。
如图3还所示地，遮盖件9、10的所述的闭锁和解锁机构还具有也在图2中示出的操作键22，所述操作键根据本实施例在储物格8的前端部23上沿交通工具纵向(x方向)可线性移动地布置。操作键22既与第一锁销19也与第二锁销20作用连接。在此，操作键22尤其通过同步机构24a与两个锁销19、20如此作用连接，使得从遮盖件9、10的闭锁位置开始在沿方向箭头25的方向操纵操作键22时，锁销19、20同时从其配属的拦阻件18脱离并且释放相应的遮盖件9、10，由此相应的遮盖件9、10借助弹簧力“f1”(沿打开方向15)转动到打开位置。锁销19、20在此横向于操作键22的运动方向运动并且彼此朝相反的方向运动(参见方向箭头26、27)。
变形方案1(图3)：
根据图3所示的同步机构24a的第一变形方案，同步机构24a具有在简化示出的且例如在储物格8上可转动安置的同步盘28，所述同步盘为了一方面可转动的操作同步盘而通过齿轮传动装置29与操作键22相连。齿轮传动装置29在此具有操作键22的齿杆29a，所述齿杆与和同步盘28抗扭相连的齿轮29b啮合，或者与分别与齿轮29b的节圆相应的齿轮段啮合。
另一方面，同步盘28具有两个力传递销31，所述力传递销彼此围绕同步盘28上确定的节圆错位地布置并且分别和各个锁销19、20的与相应的闭锁端部21对置地布置的固定端部30相连，从而锁销19、20借助通过齿轮传动装置29作用的同步盘28的(沿箭头方向32的)转动而发生沿所述的彼此相反方向(参见方向箭头26、27)的运动。力传递销31优选在同步盘28上以180°错位地布置。此外对于技术人员是非常容易理解地有利的是，力传递销31可转动地支承在同步盘28上和/或与相应配属的锁销19、20铰接地相连。
力传递销31分别在同步盘28的长孔33中可移动地支承。有利的是，如前所述地，遮盖件9、10的关闭可以彼此无关地进行，而不会影响同步机构24a。在此，长孔33用作所谓的针对配属的锁销19、20的空载运转，方法是，当相应的遮盖件9、10关闭时允许配属的锁销19、20在长孔33内反向于借助弹簧件34、例如螺旋压力弹簧所施加的弹簧力“f2”发生回缩。弹簧力“f2”因此持续地沿相应的锁销19、20的关闭方向作用于相同的或该锁销的力传递销31。
同步机构24a的变形方案的工作原理由以下得出：
原则上，从遮盖件9、10的关闭位置开始打开遮盖件，并且可以进入或看到储物格8内部，在(沿箭头方向25)操纵操作键22之后，同步盘28根据箭头方向32、在此逆时针地转动，并且锁销19、20从其拦阻件18处被拉回(参见箭头方向26、27)。由此，遮盖件9、10被释放并且可以根据弹簧力“f1”转动到其打开位置。
操作键22如图3所示地反向于对其的操纵方向例如借助压力弹簧形式的弹簧元件35被加载弹簧力(弹簧力“f3”)，使得操作键22和与其作用连接的锁销19、20在操纵之后重新自主地返回到其初始位置或关闭位置。
如果遮盖件9、10之一再次关闭，则该遮盖件被手动地转动到关闭位置，其中，在轴16、17上构造为凸起的拦阻件18上设计的半径36与在相应的锁销19、20的闭锁端壁21上构造的对应的半径37相接触，并且该锁销19、20反向于弹簧元件34的弹簧力“f2”被压回，直至闭锁端部21由于弹簧力“f2”再次被拦阻件阻挡。
变形方案2(图4)：
图4示出同步机构24b的第二变形方案，其中，功能相同的部件如之前的附图一样标记有相同的附图标记，由此针对这些部件的说明也引用第一变形方案的前述说明。出于更好的视线的原因不示出遮盖件9、10的轴16、17的拦阻件18以及配属的锁销19、20的闭锁端部21，因为其有利地相应于图3所示的本发明的第一变形方案设计。
与本发明的第一变形方案不同的是，同步机构24a示例性地具有在储物格8上转动支承的同步盘28以及在中央托架5或在储物格8或在同步盘28上相对于此可转动地支承的且与同步盘28同心地环绕的驱动环38。为了可转动地操作同步盘26，操作键22一方面通过齿轮传动装置39与驱动环38作用连接，并且另一方面直接地通过自身的第一凸出部以及间接地通过驱动环38的第二凸出部与同步盘28作用连接。齿轮传动装置39具有操作键22的齿杆39a，其与抗扭地与驱动环38相连的齿轮39b或者齿轮39b的相应节圆上的齿轮段相啮合。在齿杆39a上布置在所述的第一凸出部40。
根据第一变形方案，同步盘28具有两个力传递销31，所述力传递销彼此围绕同步盘28上确定的节圆错位地布置并且分别和锁销19、20的端部相连，从而锁销19、20借助同步盘28的转动而发生沿彼此相反方向的运动。
第一和第二凸出部40、41分别可移动地支承在沿同步盘28的周向延伸的凹陷部42或备选地在未示出的凹槽中。通过这种措施实现所谓的空载运转，从而当遮盖件9、10关闭时允许同步盘28连同相连的锁销19、20在凹陷部42或凹槽的延伸范围内回缩，而不会附加地使驱动环38连同操作键22运动。
同步盘38和驱动环38相互占据定义的初始位置地彼此弹簧预紧(弹簧力“f4”)地设计，在此示例性地借助设计为拉力弹簧的弹簧元件43。弹簧元件43施加作用，使得凸出部40、41弹簧加载地贴靠在凹陷部42或凹槽的配属的贴靠面44上。备选地，也可以有利的是并且因此通过本发明可理解的是，每个凸出部40、41配有自己的弹簧元件，所述弹簧元件在一端支承在相应的凸出部40、41上并且在另一端支承在同步盘28上(未示出)。但是有利地在第一实施方式中省去弹簧元件。
凸出部40、41如图4示出地作用于同步盘28的径向对置的力作用位置上。由此有利地实现同步盘28和其支承的轴45的均匀的负载，由此还实现特别可靠和紧凑的同步机构24b。
在本发明的第一变形方案中，力传递销31在此也优选以180°错位地布置在同步盘28上并且还优选地可转动地支承在同步盘28上和/或与相应配属的锁销19、20铰接地连接。此外，操作键22在此也例如借助压力弹簧35反向于其操作方向被加载弹簧力(弹簧力“f3”)，使得操作键22和与之作用连接的锁销19、20在操作之后再次自动地返回到初始位置或关闭位置。
针对本发明的第二变形方案的工作原理确定，第二变形方案相对于第一变形方案本质上的区别在于操作力在同步盘28上的传递的类型。由此，根据第一变形方案，规定借助齿轮传动装置29进行直接传递，相对地，根据第二变形方案，从操作键22到同步盘28的直接的力传递附加地与通过所述的驱动环38到同步环28的间接的力传递相组合。
借助操作键22和齿轮传动装置39，同步盘28和驱动环38沿相同的转动方向同步地转动(参见方向箭头32a、32b)，并且锁销19、20从其未示出的阻拦件18被拉出(参见方向箭头26、27)。由此，遮盖件9、10被释放并且可以通过弹簧力“f1”转动到其打开位置。遮盖件9、10的复位以前述方式反作用于弹簧力“f4”，其中，同步机构24b的同步盘28和邻接的锁销19、20发生运动。
附图标记列表
1乘客舱
2交通工具
3仪表板
4前挡风玻璃
5中央托架
6车座椅
7车座椅
8储物格
9遮盖件
10遮盖件
11侧壁
12侧壁
13转动轴线
14转动轴线
15(遮盖件9、10的)打开方向
16(遮盖件9的)轴
17(遮盖件10的)轴
18拦阻件
19锁销
20锁销
21(锁销19、20的)闭锁端部
22操作键
23(储物格8的)端壁
24a同步机构
24b同步机构
25(操作键22的)方向箭头
26(锁销19的)方向箭头
27(锁销20的)方向箭头
28同步盘
29齿轮传动装置
29a齿杆
29b齿轮
30(锁销19、20的)固定端部
31力传递销
32(同步盘28的)方向箭头
32a(同步盘28的)方向箭头
32b(驱动环38的)方向箭头
33长孔
34弹簧元件
35(操作键22的)弹簧元件
36(拦阻件18的)半径
37(闭锁端部21的)半径
38驱动环
39齿轮传动装置
39a齿杆
39b齿轮
40(操作键22的)凸出部
41(驱动环38的)凸出部
42凹陷部
43弹簧元件
44止挡面
45轴
“f1”弹簧力
“f2”弹簧力
“f3”弹簧力
“f4”弹簧力
技术特征：
1.一种中央托架(5)，其用于交通工具(1)、尤其用于机动车，所述中央托架具有向上开放的储物格(8)以及遮盖或可遮盖所述储物格(8)的第一和第二遮盖件(9、10)，其中，所述遮盖件(9、10)支承在所述储物格(8)的相互对置地布置的侧壁(11、12)上，所述遮盖件(9、10)分别围绕沿交通工具纵向(x方向)延伸的转动轴线(13、14)能够从关闭位置转动到打开位置并且反之能够从打开位置转动到关闭位置，并且所述遮盖件(9、10)沿遮盖件的打开方向(15)被加载弹簧力(弹簧力“f1”)，并且所述中央托架还具有配属于遮盖件(9、10)的且布置在中央托架(5)和/或储物格(8)上的闭锁和解锁机构，其中，所述遮盖件(9、10)的闭锁和解锁机构具有操作键(22)，所述操作键既与配属于第一遮盖件(9)的第一锁销(19)作用连接，也与配属于第二遮盖件(10)的第二锁销(20)作用连接，其特征在于，所述操作键(22)借助于布置在中央托架(5)或储物格(8)上的同步机构(24a、24b)与所述锁销(19、20)作用连接，使得在操纵所述操作键(22)时所述锁销(19、20)同时从相应遮盖件(9、10)的对应的拦阻件(18)上脱离并且释放所述遮盖件(9、10)。
2.按照权利要求1所述的中央托架(5)，其特征在于，所述同步机构(24a)具有在中央托架(5)或在储物格(8)上转动地支承的同步盘(28)，所述同步盘(28)一方面为了可转动地操作同步盘而通过齿轮传动装置(29)与所述操作键(22)相连，并且另一方面具有两个力传递销(31)，所述力传递销彼此以同步盘(28)上一定的节圆分度错位地布置并且分别与锁销(19、20)的固定端部(30)相连，使得所述锁销(19、20)通过同步盘(28)的转动而沿彼此相反的方向运动。
3.按照权利要求2所述的中央托架(5)，其特征在于，所述力传递销(31)分别在所述同步盘(28)的各个长孔(33)中可移动地支承。
4.按照权利要求3所述的中央托架(5)，其特征在于，所述力传递销(31)在相应的长孔(33)中分别反作用于各弹簧力“f2”可移动地支承，其中，各弹簧力“f2”沿相应锁销(19、20)的关闭方向作用。
5.按照权利要求1所述的中央托架(5)，其特征在于，所述同步机构(24b)具有在中央托架(5)或在储物格(8)上转动地支承的同步盘(28)以及在中央托架(5)相对于中央托架转动地、或在储物格(8)上相对于储物格可转动地、或在同步盘(28)上相对同步盘可转动地支承的且同心地环绕所述同步盘(28)的驱动环(38)，其中，为了可转动地操作同步盘(28)，所述操作键(22)一方面通过齿轮传动装置(39)与所述驱动环(38)作用连接，并且另一方面直接地通过操作键的第一凸出部(40)与所述同步盘(28)作用连接并且间接地通过驱动环(38)的第二凸出部(41)与所述同步盘(28)作用连接，并且其中，所述同步盘(28)具有两个力传递销(31)，所述力传递销彼此以同步盘(28)上一定的节圆分度错位地布置并且分别与锁销(19、20)的各个固定端部(30)相连，使得所述锁销(19、20)通过同步盘(28)的转动而沿彼此相反的方向运动。
6.按照权利要求5所述的中央托架(5)，其特征在于，所述第一和第二凸出部(40、41)分别可移动地支承在沿同步盘(28)的周向延伸的凹陷部(42)或凹槽中。
7.按照权利要求5或6所述的中央托架(5)，其特征在于，所述同步盘(28)和驱动环(38)设计为，彼此占据定义的初始位置且相对彼此被弹簧预紧(弹簧力“f4”)。
8.按照权利要求2或5所述的中央托架(5)，其特征在于，所述力传递销(31)以180°错位地布置在所述同步盘(28)上。
9.按照权利要求2、5或8之一所述的中央托架(5)，其特征在于，所述力传递销(31)可转动地支承在所述同步盘(28)上和/或与配属的锁销(19、20)铰接地相连。
10.一种交通工具、尤其机动车，具有按照前述权利要求之一所述的中央托架(5)。
技术总结
在此建议一种交通工具(1)的中央托架(5)，具有向上开放的储物格(8)以及遮盖或可遮盖储物格(8)的第一和第二遮盖件(9、10)。遮盖件(9、10)在中央托架(5)和/或储物格(8)上配属有闭锁和解锁机构，其具有操作键(22)，操作键既与配属于第一遮盖件(9)的第一锁销(19)、也与配属于第二遮盖件(10)的第二锁销(20)作用连接。有利地规定，操作键(22)借助于布置在中央托架(5)或储物格(8)上的同步机构(24a、24b)与锁销(19、20)作用连接，使得在操纵操作键(22)时锁销(19、20)同时从相应遮盖件(9、10)的对应的拦阻件(18)上脱离并且释放遮盖件(9、10)。
技术研发人员：S.谢伊特;F.梅耶;A.克莱恩
受保护的技术使用者：大众汽车有限公司
技术研发日：.08.19
技术公布日：.02.28
