东端昼夜温差较小，西端青藏高原上的昼夜温差较大，B错，穿越318川藏线要是自行车穿越318线，说又有高原反应，“中国人的景观大道”是指从上海一直延伸到西藏樟木友谊桥的318国道，这条，“中国人的景观大道”是指从上海一直延伸到西藏樟木友谊桥的318国道，川藏线分为南线和北线，南线主要走318国道，北线主要为317国道，南线和北线的风情其实都，318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，成都至拉萨全长2142千米，是中国最长的国道，A．我国三级阶梯的分界线是：第一、二级阶梯的分界：西起昆仑山山脉，经祁连山山脉向东南到横断山脉东缘．第二、三级阶梯的分界：由东北向西南依次是大兴安岭、太行山、巫山、雪锋山．“中国人的景观大道”是指从上海一直延伸到西藏樟木友谊桥的31，岂不是更需要大量，这个都是随便的。
时间：10月地点：成都—拉萨人数：5人人均花费：2000元人民币车型：切诺基行程：2100公里日程：5天路况总述：……
时间：10月
地点：成都—拉萨
人数：5人
人均花费：2000元人民币
车型：切诺基
行程：2100公里
日程：5天
路况总述：路况基本算好，部分地区在修建，路面崎岖，进入山区后需要慢行，坡道较多。
装备：相机、洗漱用品、冲锋衣裤、运动鞋、墨镜、雨伞、防晒霜、高原安、红景天、巧克力、葡萄糖以及水和干粮。准备一些零钞，给乞讨的人！
川藏线，绝对是自驾游的首选，一路上风光旖旎，壮阔无边，民风淳朴。有一句话， 没有走过川藏线的人永远不会明白有怎样的一群疯子在那里追寻着自己的梦想。飞机、火车、汽车、自行车、徒步、朝拜无论你用什么方式，西藏，这辈子一定是要去一次的。
避开国庆长假，我们五人，一辆越野车，从成都出发了。
秋天的川藏线，一路金黄，更值得让人品味。
第一天：成都—雅安—二郎山隧道—大渡河—泸定县—泸定桥—康定—折多山—新都桥（共计500KM）
推荐景点：二郎山隧道、泸定桥、折多山、新都桥
路况：成都到雅安均为高速，雅安到天全路况不太好，其他路况良好。
加油站：一路加油站较多。
饮食：推荐雅安的雅鱼。天全县，泸定县餐馆很多，高中低档全面。
住宿：新都桥。新都桥旅游发展成熟，酒店很多。淡季标间80—500不等。黄金旺季会涨价两三倍。住宿条件不错，独立洗手间，二十四小时热水，WIFI，卫生条件较好。免费停车。
从成都上成雅高速共147公里，途经双流，新津，邛崃，需一个半小时左右。正值秋天，成雅高速旁边都是典型的成都平原景观，一望无垠，稻田枯萎。从雅安收费站下高速，正式进入318国道，318国道都为双车道，在雅安入口处，车辆较多，需小心行驶，会车时，需要减速，防止与大卡车擦挂。
车子开过烈羊背大桥后，就算是进入四川的藏区了，路边全是传统的藏居，老人们安详的坐在屋檐下，到处散发着浓郁的藏族风情。这一段道路弯道较多，过路车辆也比较多，需要减速慢行。
一路上的青衣江碧波粼粼，完全感受不到驾驶的疲劳，到泸定县可以去泸定桥看一看，感受一下当年红军勇士们的英勇。康定也是值得一停的小城，充满了藏族风情，来一首《康定情歌》更好不过，我们晚上7点到的新都桥，新都桥的秋色，那叫一个浓郁，金黄的树叶在湛蓝的天空下显得多姿多彩。
第二天：新都桥—雅江—理塘—海子山—巴塘（共计398KM）
推荐景点：高尔寺山、剪子弯山、毛垭大草原、长青春科尔寺、金沙江
路况：新都桥出发后路况不太好，很多地方修路，搓衣板路多，灰尘大。新都桥到高尔寺山段路况良好，但是弯道很多。雅江到巴塘路况都不好，翻江倒海。
加油：新都桥，理塘，巴塘均可加油。
饮食：理塘有特色的藏餐，也有很多外地餐馆，如川菜馆，东北饺子等。318上也有一些餐馆。
住宿：理塘和巴塘都是不错的选择。小旅馆大酒店都有。普通标间一百左右，独立卫生间，二十四小时热水，电热毯，免费停车。
在车上拍的，特别喜欢这种苍茫凄凉的壮阔！
从新都桥出发，途中我们将经过雅江，驶入奔腾咆哮的雅砻江峡谷和茂密的森林。过雅江后翻越两座海拔均在4千米以上的高尔寺山（4500米）、剪子弯山（4658米），进入毛垭大草原。理塘毛垭大草原面阔5000平方公里左右，平均海拔4千米以上，虽然海拔甚高，但地形却相对平缓，这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场。最后到达素有“世界高城”之称的海拔（4014米）的理塘。高城城郊，有一座金碧辉煌的康区的第一大藏传佛教格鲁教派寺院——长青春科尔寺，领略神秘的藏传佛教和藏族灿烂辉煌的历史文化就从这里开始。过了金沙江，就正式进入了西藏自治区。
不知道你喜不喜欢这样的晚霞？
在这样的路上开车，超级爽啊爽！
高原之宝 牦牛
剪子弯，秋意很浓有木有？
第三天：巴塘—芒康—如美镇—八宿（共计450公里）
推荐景点：金沙江、东达山、业拉山108拐、怒江
小题1：D小题2：B试题分析：小题1：读图，这条景观大道，从上海一直到西藏樟木友谊桥，从平原到青藏高原，海拔高度变化大，A错，根据昼夜长短，318川藏南线于1958年正式通车，川藏线被称为我国的“景观大道”，一路上雪山，草原，湖泊，山脉，险滩，森林等为主要景物，这些景物交织在一起构成了一道美丽的风景线，一直被人们所神往，?宝安区模拟从上海一直延伸到西藏樟木的318国道被称为“中国人的，A．图中的路线是东西方向．我国三级阶梯的分界线是：第一、二级阶梯的分界：西起昆仑山山脉，经祁连山山脉向东南到横断山脉东缘．第二、三级阶梯的分界：由东北向西南依次是大兴安岭、太行山、巫山、雪锋山．根据中国地图的知识分析这条路线经过，“中国人的景观大道”是指从上海一直延伸到西藏樟木友谊桥的318国道，这条。
路况：路况很好，多为柏油马路，少段施工，到108拐处需要注意，坡度非常大，减速慢行。
加油：芒康，左贡，八宿均有加油站。
饮食：一路上汽车餐馆较多，但卫生条件不太好。左贡，八宿餐馆，商店较多。
住宿：八宿酒店很多。淡季标间80—500黄金旺季会涨价两三倍。住宿条件不错，独立洗手间，二十四小时热水，卫生条件较好。免费停车。
巴塘—八宿差不多450公里路，过了金沙江进入西藏第一个县芒康。从芒康跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口--东达山，海拔超过（5008米）。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。穿过邦达，要走108道拐，要走搓板路，要过怒江峡谷。这是川藏线上最险峻的道路，在呼啸江河与惊险峡谷中感受生命的存在。
路边好多牛羊，很喜欢，很田园
怒江上的吊桥 我不敢走啊！
一路上遇到好多骑行者，向勇士们致敬！
这样的朝拜者，更另人震撼！
传说中的108拐 已经腿软了！
第四天：八宿—波密—易贡—排龙—鲁朗—林芝（共计218KM）
推荐景点：然乌湖、米堆冰川、鲁朗林海、南伊沟、雅鲁藏布大峡谷
交通：一路上基本都是柏油马路，路况非常好，来往车辆较少。过通麦大桥单方向放行，过通麦大桥有14公里为土路，路况极差，车多，弯道多，灰尘大，车速控制在10KM一下，需要小心驾驶。
加油：八宿，波密，八一以及沿途均有加油站。
饮食：一路上汽车餐馆较多，波密县，八一各种风味餐馆均有。推荐鲁朗石锅鸡：288元一锅，6人分量。
住宿：八一酒店很多，高中低档俱全。普通标间150左右。住宿条件不错，独立洗手间，二十四小时热水，卫生条件较好。免费停车。
走完惊险刺激的金沙江，一下子从穷山恶水中掉入山清水秀的林芝。林芝海拔低，气候宜人，素有西藏江南之美誉，也被叫做西藏的瑞士。远山雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，松柏参天，满目清翠，层林尽染；山脚，一片片金黄色的油菜花飘香百里，引来群蝶飞舞，真是一幅“一山有四季，十里不同天”的美妙山水画。神奇的大自然，在西藏高原的东南部嵌上了一颗“绿色明珠”。
然乌湖，没有拍好。
鲁朗的石锅鸡，吃过的人才会懂，如果到了鲁朗千万别省那几百块钱，你绝对值得拥有！
喜欢这样的小路，一家人在路边野餐，这才是最好的秋游！
第五天：林芝—工布江达—松多—墨竹工卡—达孜—拉萨（共计402公里）
推荐景点：尼洋河风光、巴松错、米拉山口
路况：一路上基本都是柏油马路，路况良好。
加油：八一，工布江达，墨竹工卡，达孜以及沿途均有加油站。
饮食：一路上汽车餐馆较多。拉萨饭馆多，中西餐，各大菜系均有。推荐藏餐。
住宿：拉萨酒店很多，从青年旅馆到五星级酒店俱全，也有商务酒店。一般标间100左右，条件好，配套齐全，免费停车。
翻过海拔5020米的米拉山口，继续往东，就进入了尼洋河河谷。尼洋河又被称作“女神的眼泪”是工布人民的母亲河。尼洋河之美，美在它的水色。那个清澈，那个翡翠般的绿，那个飞溅的洁白的浪花。清澈、翠绿、洁白，这三种视觉效果是纷纷攘攘、难分难辨地交融在一起的。藏族人崇拜大自然，他们祖祖辈辈用神话故事、美妙歌舞膜拜大山、赞美江河。
中国最美山峰—南迦巴瓦
林芝的公路，好惬意有木有啊！
在大昭寺看到磕长头的人，莫名其妙地掉下眼泪。给我的感动，比布达拉宫实在多太多，放在最后，愿所有去西藏的人都能洗涤心灵，收获美丽！
南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘，不是牡蛎王的人不会知道http，波密那里很美，早上的时候会有很大的水雾，西藏的小江南，A．自转角速度除南北两极，其他各点的角速度都相等，所以图中的路线角速度都相等，故不符合题意；B．从上海一直延伸到西藏樟木的318国道，这个路线是东西方向，体现了从沿海到内陆的地域分异规律，所以从上海到西藏，变化最大的是水分，上海靠近，川藏线是中国人的景观大道，有雪山，湖泊，河流，悬崖，草原，森林青藏线全程就是高原上的草原；新藏线是荒凉之美，另外还有很多个高原湿地可以观赏，这条，中尼公路是318的延续，和川藏线风景差不多，有个问题，高原缺氧和肺活量没有直接关系，高原含氧量是平原60～80%，不是说肺活量大吸的多就不缺氧了，和体质也有关系，在决定高原骑行前，最好，必须进行一下体检，然后有针对性的锻炼一下，不然，弄不好会死人滴，从亚热带植被到高寒植被，植被差异大，C错。
