介绍一下Tiptronic技术变速器
保时捷发明 1990年第一次在964Carrera 2上使用。目前，有4- 8速五个等级。在刚刚结束的底特律车展上，ZF研发出了9速手自一体变速箱，现在6速手自一体普遍存在于量产车中：途观、福特蒙迪欧、昊锐、C5、现代、POLO、速腾、明锐、宝马Mini等，由大众宝马保时捷共同研发并委托日本爱信公司代工制造的TF60-SN（大众、奥迪编号为09G，零件代号AQ250）具有S运动挡，承受最大扭矩为310N?m。
顿挫解析
明锐行驶过程中，自动挡D1升D2，转速必须达到2000转，D2升D3，转速必须达到2500转，速度必须30码，3挡升4挡，转速就非常不定，一下到2300转，一下2000转，速度必须达到45码左右，才换D4，D4升D5要60码才升，D5升D6要80码，什么时候升都不重要，主要发动机太吵，而且2升3升4都有顿挫感，特别是2升3顿挫特别明显，而且伴有变速箱齿轮摩擦声，车子在前行过程中，松开油门，感觉后面有牵引力在拉着，车子开起来很不舒服，在降速过程中，D3降D2有明显顿挫，而且转速降的很快，对比过同品牌朗逸宝来，它的速度在20码以上还维持1000转，而明锐在30码已经低于1000转，顿挫感很明显.
实例
网友69016638：
今天自动模式下行驶中出现了两次顿挫，好像被从后面拉了一下。第1次是行驶在下坡路，有点坡度但不是很大，在没踩刹车没给油的情况下突然降档，像被人拽了一下。第二次是上坡当中四档换3档，又顿挫一下，和第一次感觉一样。
网友平凡07098：
2档到3档，3档降至2档，我的1.6智行，也有明显顿挫，通病吧。
网友cm9413：
我17自智，最特么蛋疼的是3升4，那顿挫叫一个龊，转速都要掉两次，不管我油门踩得轻还是重，3升4都能感觉到顿挫，至于其他的档位切换起来，那都不算事了。
