在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。
描写国际贸易这门课心得体会及收获一
大家好！
很荣幸有这样一个难得的机会再次自我介绍。我是xx经济管理职业学院国际贸易专业的学生。即将大学毕业。在学校的三年里，我一直坚持全心全意做事的原则，努力学习文化知识，刻苦学习专业技能，积极付诸实践，全面丰富和发展自己，取得了一定的成绩。作为一名国际贸易学生，我知道英语的重要性，所以我一直对自己的英语学习设定很高的标准。通过自己的努力，我以xx分通过了四级。
我一直在训练自己的英语口语，已经达到了一定的水平。除此之外，我还打好了泰语的基础，努力学习其他课程。作为一名大学生，我知道综合能力的重要性，所以我一直积极参加学校和学院的各级活动。
同时，积极参加社会实践活动，锻炼专业技能，增长专业知识，取得一定成绩。通过校内外的一系列活动，我逐渐掌握了人际交往的技巧，学会了如何让自己处于和谐的人际关系中。通过在学校的学习，我深刻理解了理论指导实践的意义，我真的以此为标准要求自己。
在学习和活动的业余时间，也积极充实自己，广泛阅读，丰富知识，掌握一定的计算机应用技能，以满足工作需要。我相信，大学三年的训练，已经把我锤成了一个品德优良、意志坚强、思维敏捷、理想远大、有进取心、有团队精神的优秀大学生。我相信我的知识和能力完全胜任任何困难的工作，环境的艰苦也不能妨碍我完成工作。
如果我有幸成为贵公司的一员，我将把我所有的青春和热情投入到工作中，取得应有的成绩，为公司的发展和壮大做出贡献。
真诚期待您的回复！
来自你真诚的朋友，xxx
描写国际贸易这门课心得体会及收获二
随着中国经济的不断发展，开始趋向国际化。国际贸易专业正是面向国际市场，培养以扎实的国际贸易理论和商法为基础，较熟练地应用国际法规、外语开展活动的人才。所以国际贸易专业的就业前景十分辽阔。
国际贸易专业学生毕业后可在跨国公司、外向型企业和外资企业等从事国际贸易活动的贸易代表、国际贸易师及国际化经营工作；或者在涉外经济贸易部门及政府机构从事对外经营管理、政策法规制定与实施，以及国际化贸易活动策划工作。
外贸业务员、外贸 贸易专员 助理、外贸专员、贸易助理、外贸经理、外贸业务、外贸助理、贸易专员、销售助理、贸易经理、外贸跟单、外贸主管等。
截止到 12月24日，123420位国际贸易专业毕业生的平均薪资为 3946 元，其中应届毕业生工资3092元，以上工资4092元，0-2年工资3733元，6-7年工资3885元，3-5年工资4379元，8-工资7998元。
针对国际贸易专业，招聘企业给出的工资面议最多，占比79%；0-2年工作经验要求的最多，占比39%；大专学历要求的最多，占比59%。
国际贸易专业在专业学科中属于管理学类中的工商管理类，其中工商管理类共17个专业，国际贸易专业在工商管理类专业中排名第12，在整个管理学大类中排名第18位。
在工商管理类专业中，就业前景比较好的专业有：市场营销，会计学，人力资源管理，电子贸易，商品学，旅游管理，财务管理，物流管理，审计学等。
好的专业会伴随你一辈子，关乎你的职业发展。所以在选择专业的时候一定要精心挑选。
描写国际贸易这门课心得体会及收获三
这学期我们进行了为期60个课时的国际贸易实务的实训，利用simtrade软件进行国贸实务的模拟操作。通过这次实训，我了解了国际贸易的基本流程，并且巩固了所学的理论知识，切身体会到了商品进出口贸易的全过程。
这次一共提供了3个角色进行练习，分别是出口商、进口商和工厂。
出口商是三个角色中最难做的一个，因为他的业务十分复杂，需要缮制的单据也有很多。他不仅要和工厂做业务，还要和进口商进行贸易往来。出口商和工厂的业务较简单，工厂报给你一个合理的价格，你接受之后工厂就开始做合同，然后你审核之后就可以就行确认，工厂就放货了。但是和进口商需要做的流程就比较复杂。出口商要做的环节基本上包括：备货阶段，报检报关阶段，发运货物和单据阶段，结汇核销阶段，出口退税阶段。在做出口商时要注意几点：
第一，在给进口商发合同时会需要附上出口预算表，这是很重要的单据，如果没有填很容易会使得你这笔业务亏损，我在做出口商时就没有填，使得这一块的得分就很低，影响到了我综合业务能力的评价。
第二，因为出口商要缮制大量的单据，因此这时候就需要你十分谨慎小心，务必要认真细心的填写，像核销单如果你填的不正确，就会导致你无法进行出口退税，而且这些单据和实务中的单据很接近，对于培养业务能力很有帮助。
第三，我们要注意的是因为各种不同的结算方式的提供，这就使得对于风险的划分和所承担的责任都不同，所以在采用不同的方式做的时候要十分明确自己的责任和风险。
进口商主要负责以下几个部分：与出口商磋商阶段，订立进出口合同阶段，报关报检阶段，提货付款阶段，进口付汇核销阶段，市场销货阶段。进口商在确认合同之后也需要做进口预算表，这也需要填。在出口商做完单据送进口商之后进口商就要审单，然后付款，再制作单据，去船公司提货，最后在市场上销货。如果双方约定结算方式为信用证的话，那么进口商就必须去进口地银行填写信用证申请，交开证行开信用证，这里也是需要认真审核填制的，因为信用证是纯单据业务，所以如果单证不符的话，会影响出口收汇。
工厂在整个系统中是相对简单的。因为工厂没有很复杂的费用核算，也没有大量的单据需要填写，工厂需要做的是以下部分：信息发布阶段，询盘发盘阶段，订立合同阶段，组织生产阶段，发货阶段，缴税阶段。工厂在其所有环节中最重要的就是报价，因为工厂有生产成本，这个占了很大的一部分，因此，在与出口商磋商阶段要把报价的问题解决好。然后就是不要忘记去缴税。
其实，说真的，还没实训之前心里总是有点忐忑不安，怕自己不能顺利完成这次实训任务。我们实训的第一步就是拟写建交函，虽然外贸函电的课程已经学过了，可是真正到用的.时候才知道，一下子根本想不出怎么写，什么格式、开头正文结尾部分都没法好好的表达，而且和进口商的建交函必须是英文的，这对于我们的难度就更大了。不过在写了一篇了之后就马上掌握了，这可以作为模板一直用。这一步实际上并不难，所以所花的时间也不多，但这仅仅是第一步工作，接下来还有一连串的工作要做。
整个过程下来，对我来说最难也是我最欠缺的就是那一系列的核算。因为我们要算各种各样的成本，还要根据不同的贸易方式计算运费或者保险费。出口报价是最麻烦的一个部分，因为你无法知道市场价，报的太高了进口商不会同意，报的太低了出口商就没得赚，也许还要亏本，因为出口商要承担国内的各项费用。要进行核算首先要知道计算公式以及它们的转化公式。刚开始算的时候，可能是因为自己太过粗心，老是算错，算出来的结果总是对不上。后来在和别人一起算的时候终于知道了错在哪里了，很大程度上是由于自己的粗心造成的，又一次明明做的fob可是最后在填核销单的时候的fob价格我却把保险费算进去了，这就导致了我的核销单一直不能通过。这次教训让我知道了细心仔细的重要性。在进行核算的过程中，还应该引起注意的就是不同币制的转换，有的要的是美元，如进行对外报价时。而在计算利润率时则需要的是人民币。在做这一步时，最重要的就是要细心，还要有耐心，算错了不能心急，要耐心地找出错误的原因。
完成成交核算之后，接下来就是合同的签订。在开立合同时要特别注意的是，必须明确你合同的各项内容，不能出现无聊是数量价格或者是条款上的错误，因为你接下来的所有单据都是根据合同的要求开立的，一旦填错一项可能会造成收汇失败，更甚者可能会使你亏本。所以在开立合同之前我们要和进口商进行仔细的磋商，约定每项条件，明确每项要求，不要出现模棱两可的条约。在填制合同中也要很仔细的核对所填写的信息和进口商的要求是否相符，一定要确保正确。如果你是以信用证方式结算的，接下来就是审核信用证和写改证函，根据审核信用证的一般原则和方法对收到的信用证认真的审核，列明信用证存在的问题并陈述改证的理由。这个过程需要根据合同，把信用证和合同相比较，仔细认真地进行审核。收到对方的改证函后，接下来就要做托运订舱、出口报关和投保装船等工作。这几个步骤就是根据信用证的要求以及合同的有关规定，认真填写相关的单据。接着就是单据的制作，因为这学期去参加了单证考试因此对这一环节有一定的认识，不过在填写中还是免不了的遇到了困难，不如有的单据要求你用中文填写，比如说货运委托书、出口报关单和报检单，而有的单据则一定要用英文填写，比如商业发票、装箱单和原产地证明，所以经常会发生混淆，这样单据就无法通过审核。单据制好之后，要做的就是审核单据。这一步骤要做的就是根据“单证一致，单单相符”的原则，对全套单据进行审核。最后就是收汇，进行出口核销退税。
在这次实训中遇到了一些问题：
1、填单的错误量大，一次通过的概率很低。在刚刚开始做的时候几乎每个地方都错，而且不知道要填什么，这就造成了半天都没有做成一笔业务，白白浪费了很多时间。不过还好，后来找到了一个填制的帮助，就很快的解决了这个问题。
2、预算与实际相差较大。在做贸易之前要选好贸易方式，然后计算费用。而我们有时候就直接按照心里预想的在那里乱报价，万一报价太低了你也不知，就会导致你这笔交易亏本。后来用了填预算的公式大致把自己的报价控制下，但是最后的预算能力还是很低，远远没有达到要求。
3、邮件和广告信息问题。写的邮件太少，而且邮件内容过于简单，这都是我们没注意的问题。我们的邮件不符合商务英语的规范，没有进行严格的还盘和发盘，仅仅一两次磋商就把业务做成了，这不是很严谨，因此在以后的交易中一定要注意这样问题。
国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节除出问题就会影响整笔交易的进行，并有可能引起法律上的纠纷。而且国家贸易所涉及的交易量较大，商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其他外来风险。因此，保险是必不可少的，可以避免或减少经济损失。
通过这次的实训使我们了解了商务英语的重要性，在进出口中，不论是日常的邮件电话交流或者是单据的填制，都必须用英语。而我们现在很欠缺的一块就是英语，因此在贸易过程中，特别是前期的询盘发盘中造成了很多阻碍，减低了工作效率。对于外贸工作而言，英语是必备的科目，如果商务英语掌握不好就很难胜任这个岗位。因此在学习中加强英语与外贸函电的学习是很有必要。
这次的实验我们得到了知识上的复习和外贸能力上的提高。国际贸易是一门专业研究国际间商品交换具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学。从这个实验中我们提高了做国际贸易的能力，同时有了具体的国际贸易经验，才能为明年找工作提供台阶。通过这次实训也提高了我们的做单能力，为未来的工作需要奠定基础。
综上所述，通过这次学习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时学习所学习的基础知识，衡量了个人的业务能力和水平，对外贸流程有了更深刻的理解，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我们来说无疑是受益匪浅的。虽然真正的贸易不会像这样顺利，但我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。这次实习，使我不仅从个人能力，业务知识上有所提高，也了解到了团队精神、协作精神的重要性。
描写国际贸易这门课心得体会及收获四
合同编号
日期：
中国化工进出口总公司(以下简称卖方)和株式会社(以下简称买方)双方经过友好协商，同意按照以下两部分条款签订本合同：
第一部分
一、商品品名：胜利原油
二、数量：吨
(换算原油重量按 gb1884-80方法进行)
三、规格：指标项目 试验方法
①密度：克/立方厘米p20°c最高0.920gb 1884-80
②含硫：重%最高0.9 gb 387-64
③含水：重%最高1.0 gb 260-77
四、价格：本合同各交货期的具体价格原则上与86xoil25j号合同，同一交货期有效的价格一致。
五、交货期：
一九八六年第1季度吨
第2季度吨
第3季度吨
第4季度吨
上述各季度的装船月份由买方选定，但应在各季度前月15日以前通知卖方。
六、装船口岸：中国青岛港。
七、目的口岸：日本国港口。
八、付款条件：买方应于货物装船前十天，按本合同第二部分第三条①款双方商定的装船数量及期限，通过双方同意的银行开出以中国化工进出口公司山东省分公司为受益人的，不可撤销的可转让的，可分割的美元信用证。该信用证凭受益人出具的以开证行为付款人的汇票以及本合同第一部分第九条所规定的各项单据，自提单日起三十天(包括提单日在内)，由开证行将货款电汇中国银行。信用证金额应按双方商定的交货数量增开5%。信用证上须证明租船提单可以接受。
九、单据：
①卖方在货物启运后，应向议付银行提供下列单据作为议付货款的依据：
a)发票四份;
b)清洁装船提单正本二份;
c)由商品检验局出具的质量检验证书，重量鉴定证书及产地证明书各一份。
②卖方须将上述单据中的清洁装船提单副本二份，随船带交目的港买方指定的收货人。其余单据副本二份航寄买方。
十、附注：
①本合同第一部分各条款尚未规定的事项，应按本合同不可分割的第二部分的各条款以及由双方随时协商后决定的条款履行。
②本合同的执行由商事株式会社开立信用证。
③本合同项下的数量双方应努力执行，但如买方或卖方在接货或供货方面有困难时，双方对本合同的履行均可不承担责任。
④本合同第一部分以中日两国文字书就正本一式两份，买卖双方各持一份为证。两种文本具有同等效力。
卖方：中国化工进出口总公司
买方：
地址：北京西郊二里沟 地址：
电报挂号：sinochem beijing 电报挂号：
电传：22243 chemi cn 电传：
22553 chemi cn
第二部分
一、总则：本部分条款与第一部分条款在本合同中是不可分割的两部分。
二、交货条件：
①货物所有权及风险的转移，以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线，货物通过该连接点时，由卖方转移到买方，卖方交货责任即告终止。
②买方所派油轮，禁止在中华人民共和国沿海水域排放油类或油性混合物。油轮进港后，应根据港口当局的规定把压舱污水排放在处理池内，费用由买方负担。
③买方所派油轮在装货港，应遵守当地行政当局所规定的有关油轮作业安全规则。
④买方所派油轮载重吨不得超过六万吨，满载最大吃水不得超过12.5米。油轮长度不得大于230米。如买方所派油轮不符合上述规定时，必须事先征得卖方同意，否则由此所造成的港口当局拒绝油轮靠栈桥，或发生空舱及与此有关的损失均由买方负担。
⑤由于卖方的原因，如在装货港需要移泊或用油驳装货时，其费用由卖方负担。但由于买方的原因，如需要移泊或用油驳装货时，其费用由买方负担，由于人力不可抗拒的原因，为了确保油轮的安全，装船移泊费用由买方自理。
⑥每批装船数量允许增减5%，由买方选择。
三、装船通知：
①买方应在装船月15天前电告卖方派船计划，包括船名，预抵装港日期，装运数量。卖方接到买方派船计划后，应在五天内电复买方接受或可以接受的预抵装港日期和装运数量。买卖双方对油轮预抵装港日期或装运数量的意见不一致时，双方协商安排一个都可以接受的日期，装运数量，或者安排另外一些油轮来接货。双方商妥的油轮预抵装港的日期叫做“确认日期”。
②买方应按双方商妥的“确认日期”派油轮抵达装港。卖方应及时装货。如买卖双方因特殊原因要求更改“确认日期”或装运数量时，对方根据储罐，泊位和供货或接货的可能以及油轮安排的可能，应在两天内电复可以接受或不可接受。如油轮在“确认日期”以前或以后抵达装港，卖方应做出最大努力尽快装货。
③买方在本条①款通知派船计划时，已列明预抵装港日期及装运数量，但注明船名待定时，买方应最迟在确认日期十天前将船名电告卖方。
④双方商妥“确认日期”的油轮，允许买方按同一“确认日期”，同一装运数量和装货港口可以接受的船型另派油轮代替。但买方最迟应在“确认日期”前五天将代替油轮的船名等有关情况通知卖方。
⑤买方在油轮抵达装港前五天电告卖方(包括装港卖方分公司)及装港中国外轮代理公司预报船名，船籍，预抵装港日期，装运数量，买方应指示船长在油轮抵达装港前48小时和24小时及6小时向卖方(包括装港卖方分公司)及装港中国外轮代理公司报告预抵装港的时间。
⑥装船完毕后，卖方应在24小时内以电报通知买方：合同号，品名，密度(注明换算温度)，含硫量%，含水量%，船名，收货人，装运数量，发票单价，总值，提单日，离泊时间。
四、装货定额：
①油轮抵达装港后，具备装货条件时，船长通过装港外轮代理公司应在办公时间内以书面或vhf电话向装港卖方或外轮代理公司提出备装通知书并同时确认。装船作业开始时间按以下规定计算。
按“确认日期”抵装港的油轮，以确认备装通知书六小时后开始起算。但如在确认备装通知书后不到六小时装油时，以开装时间起算。
在“确认日期”前一天办公完毕时间(从5月1日至9月30日：18：00，从10月1日至4月30日：17：00时)前抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，没有条件装油者，则以确认日上午八时起算。
在“确认日期”前一天从办公完毕时间至24：00时抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，如没有条件者，则以确认日下午二时起算。在“确认日期”以后抵装港的油轮，以开装时间起算。
②自起算装船作业时间开始，卖方应在36小时内将整船货物装完，除大风雷雨天气及港务当局另有规定外，应日夜连续装货。
③由于下列情况耗费的时间，均不计算在装货作业时间以内：
(一)由于大风，雷雨等恶劣天气而不能进行作业的时间。
(二)港务当局由于安全原因不准靠栈桥而在港内停留的时间及港务当局禁止装船的时间。
(三)排放压舱污水至验舱完毕的时间。
④以拆卸输油管线完毕时间作为装货作业的完毕时间。
⑤因码头装货设备故障而发生的滞期费按本部分第五条第①项所规定的运费率的50%计算。
五、滞期费：
①卖方若未能按本部分第四条②款所规定的装货定额时间装货完毕，则卖方应向买方交付滞期费,滞期费应以双方确认的装船数量作为它的船型,每日滞期费应以worldscale 所规定的基数(以提单日期为准)乘相应的afra运费率计算。
②油轮在装货港口的动态，以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准，卖方应在装货后三十天内向买方提供装货时间事实记录一份。
③买方向卖方提出的滞期费，经卖方审核属实后，应以美元现汇支付。
④如果买方向卖方提出滞期索赔，须在船抵目的港后60天内提出。
六、商品检验：
①重量的鉴定由装船口岸国家商检局出具的重量鉴定证书为准。提单数量应根据重量鉴定证书填写。重量鉴定证书及提单所列数量作为买卖双方交货数量的依据。
②品质的检验：由装船口岸国家商检局按 syb20xx-59 石油产品试样法取样，混合后分装三份作为卖方所交货物的标准样品。
上述三份样品之中的一份将交给油轮船长。其余二份均交中华人民共和国国家进出口商品检验局，一份供化验用，一份装货后保存六十天。
国家商检局经化验后所出具的品质证书作为卖方所交货物的品质依据。
七、投保油污责任险：
①买方所派油轮应加入基于1969年《国际油污民事责任公约(clc)》第七条的金额保证(p & i club保险)以及tovalop协定。
②由买方所派油轮，当在装港遇事故而发生油类和油类混合物的污染或有发生这类污染的可能性时，船东或船长应迅速采取清除措施，防止油污而造成的损失，或为避免油污损失进一步扩大所采取合理而有效的措施。但船东或船长不采取上述措施时，卖方在通知船东或船长之后，可以采取合理的必要的措施进行清除工作和减轻油污可能造成的损失。卖方应随时将所要采取的措施和后果告诉船东或船长，如时间允许，应在采取措施前，将拟采取的措施告诉船东或船长。卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的。在这种场合，对于被委托者采取的措施，委托者有权按实际情况向对方提出异议或者通知其停止工作。委托人提出通知后，被委托者则应无权再继续进行工作。
③卖方或船东船长采取的上述措施均不得与1969年《国际油污损害民事责任公约(clc)》及tovalop协定的规定相抵触。
八、人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按时交货时，卖方可以延期交货或部分延期交货或取消合同，但卖方应向买方提交由中国国际贸易促进委员会开具的发生事故情由的证明文件。如因人力不可抗拒的事故不能按时接货时，买方可以延期接货或部分延期交货或取消合同，但买方应向卖方提交由日本国际商事仲裁协会签发的证明文件。
九、罚款：如买方除本部分第八条规定以外未按合同规定执行，以致本合同全部或一部分不能按期执行，而使卖方遭受损失时，买方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能执行部分总值的1%。如卖方除本部分第八条规定以外未能全部或一部分履约交货而使买方遭受时损失，卖方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能履行部分总值的1%。
十、仲裁：因执行合同所发生的或者与本合同有关的一切争议，首先应由签订合同双方友好协商解决。如经协商后尚不能解决，应提交仲裁，不向法院申诉。仲裁在被告所在国进行。 在中国，在中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会根据该委员会的仲裁程序规则进行仲裁。在日本，由日本国际商事仲裁协会根据该协会的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁裁决是终局裁决，签订合同双方都应执行。
十一、本合同第二部分以中，日两国文字书就，两种文本具有同等效力。
描写国际贸易这门课心得体会及收获五
各位领导：
您好！
我是吉林大学南岭校区的应届毕业生，专业是国际经济与贸易。
1997年，我以优异的成绩被吉林大学录取。在这四年里，我努力学习，成绩优异，多次获得奖学金。放学后，我研究了各种报纸和书籍，初步了解了世界各国的政治、经济、风俗习惯，特别是经济全球化和世界经济的未来趋势，引起了我的极大兴趣。
进入大学，我问自己：怎样做才能提升自己，成为德智体全面发展的大学生？所以我积极参加文艺等各种活动，安排舞蹈，多次参加演出，成为大学生艺术团的文艺骨干；在体育方面，我参加过多次体育比赛，获得过名次。此外，我还积极参加各种活动，如辩论、主持比赛和演讲比赛。
大学生活就要结束了，在这里，我一直在从各方面锻炼，并且真的做到了：
有知识有文化
有学历有能力
谈形象和修养
能做事，做一个更好的人
我相信：
有一个选择——你们
有一个选择——我
自荐信：
日期：
