虽然如今新能源市场一片火热,但也不乏淘汰出局者,威马、自游家、雷丁等先后“倒下”。即便是造车新势力“三巨头”中的蔚来、小鹏近来的表现也不容乐观。其中,蔚来在遭受重创之后,今年再次陷入低谷期。借助出售相关股权套现,拯救了命悬一线的蔚来。如今蔚来再次遭受打击,此次又能否顺利走出困境?
虽然销量不是评判一个车企的唯一标准,但却决定着该车企能否持续健康发展。
而蔚来汽车在销量不达标之后,今年销量更是跌入低谷。今年1-5月份,蔚来汽车累计销量仅4.38万辆,不足理想汽车同期销量的50%。尤其是4、5月份,蔚来汽车已连续两个月月销量跌至1万辆以下,仅6千余辆,位居理想、哪吒、零跑、极氪、小鹏等造车新势力之后,触及近一年来销量最低点。曾经的新势力“一哥”已被对手反超甚至被对手远远甩在身后。销量上的持续低迷,不仅使得网友纷纷唱衰蔚来,更是影响了其在资本市场上的表现。
要知道,自初以来,蔚来汽车股价从最高的66.9美元持续下行,两年间股价已跌至9.36美元,累计跌幅高达86%。
此外,对于造车新势力而言,过高的销量可以稀释成本,从而早日实现盈利目标。而目前绝大部分新能源车企均处于亏损状态,也是因为其销量还未达到一个级别。蔚来汽车销量持续低迷,其持续亏损也就不难理解了。
而蔚来在经营质量方面的表现显然不容乐观。据年报显示,蔚来汽车共计亏损144.37亿元。作为对比,同期小鹏汽车亏损91.4亿元,理想汽车则亏损20.13亿元。今年以来蔚来汽车亏损继续加大。今年第一季度,蔚来汽车净亏损48.04亿元。而同期,小鹏汽车亏损23.4亿元,理想汽车则实现了盈利。
销量上的持续低迷,亏损的不断加大,使得曾对外表态“绝不降价”的蔚来汽车也不得不对市场妥协,降价求生。近日,蔚来汽车官宣,全系新车降价3万元,起售价最低降至22.8万元。同时,蔚来汽车宣布取消免费换电权益,用户可以选择单次付费进行换电。
而降价使得买贵的老车主怨声四起,甚至连番给蔚来汽车创始人李斌写信。抱怨嘘声中,李斌似乎也被舆论逼到了墙角。这个以服务至上而出名的蔚来汽车,如今也陷入了舆论漩涡中。如果失去了服务这一优势,定位更高、售价更高的蔚来还有什么可值得消费者选择的呢?
此外,以价换量无疑是饮鸩止渴。蔚来汽车刚树立起来的高端品牌的形象,或许就因降价而大打折扣。不过,降价又能否使蔚来汽车销量大幅提升?还有待进一步的观察,毕竟新能源车企降价已不是稀罕之事,早在今年年初特斯拉等一大部分车企已相继参与到“价格战”之中。蔚来的降价又能对消费者形成多大的吸引力?
相比降价,更让粉丝担心的是,蔚来产品似乎陷入了青黄不接的尴尬境地。老三款产品ES8、ES6、EC6也到了换代升级的节点;而升级后的ES6也是备受争议;其他新车还未上市,究竟是否能给蔚来汽车带来新的“活力”还未知。
虽然蔚来汽车连续两个月销量跌破1万辆,但6月中旬李斌仍表示“有信心蔚来汽车能够在今年下半年实现每月交付超2万辆的目标”。要知道,蔚来汽车的销量目标为相比去年翻一番,达到25万辆左右。目前来看,实现该目标的概率已经不大了。
写在最后
销量开始走下坡路,亏损不断加大,因降价甚至都影响到了“服务”的金字招牌,蔚来汽车今年上半年可谓是诸多不顺,下半年能否迎来转机?让我们拭目以待。
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